報道指出，這些供應中斷發生在一個對汽車製造商來說十分關鍵的時刻，它們在疫情初期遭遇銷量暴跌，目前仍面臨來自全球監管機構的、要求它們大力投資電動汽車生產的巨大壓力。
據美國伯恩斯坦研究公司估計，在去年銷量預計下降15%之後，2021年全球汽車銷量將增長9%，但芯片短缺正令復甦面臨風險。
被迫停工減產
大眾汽車公司上月在一份聲明中說，本季度需要調整在中國、北美和歐洲工廠的生產。瑞銀集團的分析人士說，由於零部件短缺，這家全球最大汽車製造商的產量今年頭三個月可能減少10萬輛，相當於其季度產量的約4%。
奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼在17日發表的一篇採訪中告訴英國《金融時報》記者說，已經有1萬名員工因為芯片短缺而強制休假。但他說，奧迪將努力把第一季度的生產損失限制在1萬輛。
菲亞特克萊斯勒汽車公司上周稱，在該公司位於墨西哥托盧卡的工廠按計劃停產後，生產將推遲恢復。該公司還打算讓位於加拿大安大略省的工廠停工。
日本汽車製造商也正受到影響。豐田公司說被迫於1月12日令中國廣州一家工廠暫時停產，並會讓美國得克薩斯州一家工廠減產。日產和本田都表示正在“調整”產量以應對芯片短缺。
韓國現代汽車公司18日發表聲明說，正在“努力優化零部件供應，以確保每個生產中心的穩定生產”。
|
