該機構預計，2021年全球新能源汽車銷量有望達到431萬輛，對應動力電池出貨量為267GWh，同比增長45.1%。從細分市場看，受益於技術更新與成本優勢，磷酸鐵鋰電池市場有望持續回暖。
訂單爆滿
磷酸鐵鋰材料價格一路水漲船高。業內人士向中國證券報記者透露，國內某貿易商1月19日對電池級碳酸鋰報出了8萬元／噸的高價，比1月14日的6.3萬元／噸報價大漲1.7萬元／噸，漲幅達26.98%。
作為正極材料的主要原材料，國內電池級碳酸鋰價格在2020年上半年一路降價，從4.1萬元／噸降到3.4萬元／噸。2020年8月開始，碳酸鋰價格從底部3.95萬元／噸漲至6.65萬元／噸，漲幅達68.35%。
“從需求端看，去年第四季度國內新能源汽車市場產銷兩旺，今年一季度有望延續高增長態勢，下游動力電池企業在手訂單飽滿。電池企業加緊產品交付，並加速釋放產能，對上游原材料需求強勁，支撐碳酸鋰價格上漲。”高工鋰電分析師魏文柱表示。
魏文柱認為，小動力、電動輕型車、基站儲能、船舶等領域的鋰電池出貨量在2020年均大幅增長，帶動上游鋰鹽出貨量增長。預計2021年上述領域鋰電池出貨量仍將進一步增長，成為驅動碳酸鋰出貨量和價格提升的重要力量。
下游需求持續增長，鋰鹽企業將加快新建產能，並保障原料供應穩定。從目前情況看，贛鋒鋰業、天齊鋰業、盛新鋰能、永興新能源、致遠鋰業、藍科鋰業等企業均有擴產計劃。
贛鋒鋰業的近期投資者關係活動記錄表顯示，目前公司鋰產品供應緊張，特別是1、2月受春節假期影響，產品供不應求。預計今年鋰鹽產品都將處於供應偏緊的狀態。德方納米於1月18日公告，德方納米、寧德時代與江安縣人民政府簽署投資協議書，約定在四川省宜賓市江安縣投資建設“年產8萬噸磷酸鐵鋰項目”，總投資約18億元，分兩期建設，總建設周期為36個月。
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