中評社香港1月16日電／大公報報道，曾連續十餘年膺全球港口第一位的香港碼頭，在中美貿易戰及周邊港口競爭下，2019年的排名勢被青島港超越，而再跌一位至全球第八。根據香港海運港口局最新數據指出，本港貨櫃量去年跌6.3%至1836.4萬箱，連跌兩年，為2001年後表現最差的一年，更是全球八大港口中，唯一錄得吞吐量下跌的港口。
業界人士預期，全球經濟增長缺乏動力、貿易戰等不利因素將繼續困擾行業表現，“今年貨櫃量可能仍下跌，但由於去年基數低，跌幅或會緩和。”
受多個不利因素影響，香港單月貨櫃量已連續23個月下跌。數據顯示，去年12月港貨櫃量再跌5.7%至157.9萬箱，其中葵青貨櫃碼頭貨櫃量跌9%至119.4萬箱。香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，隨著中美首階段貿易協議的簽訂，消除了部分不明朗因素，料貿易形勢會有所緩和。
連跌23月 今年料難樂觀
“我們擔心的不僅是貿易戰的問題，還有政治環境以及整個世界經濟增長都缺乏動力，並沒有根本性改變，這些都不利於貿易和航運業的發展。”何立基說道。他又提及，貿易戰已持續近一年半，不少廠商都在尋求分散生產基地，料隨著產業轉移，供應鏈技術亦會逐步跟隨，上游供應鏈也會在今年陸續轉移出去。
談及去年貨櫃量跌幅擴大至6.3%，香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢表示，主要是受到中美貿易糾紛及周邊港口的激烈競爭，“尤其是個別地方以非市場行為，帶來區內不必要的同質化競爭和資源錯配現象。”
去年初，多個碼頭營運商成立了香港海港聯盟，提升了碼頭的操作效率，並為客戶降低內道運輸成本，吸引了更多航線靠泊香港。鍾惠賢直言，“如果沒有這個聯盟，可能唔止呢個跌幅。”她期望，在貿易戰取得首階段進展及香港港口競爭力提升下，今年貨運表現會轉趨平穩。
“內外交迫，吞吐量嚴重下滑也是預料之內。港口聯盟的行業自救是正確的，同時也說明政府需要給予香港港口發展更多關注。”香港海運港口局海運及港口發展委員會增補委員劉洋稱，而中美首階段貿易協議的簽署，亦給予香港轉口貿易帶來曙光，從而使吞吐量回暖。他建議，要充分用好“大灣區”發展和“一帶一路”建設機遇，與區內港口特別是深圳港協同發展，希望特區政府能更有作為。
用好“灣區”和“帶路”機遇
綜觀全球其他港口表現，全球排名第二的新加坡港，去年貨櫃量同比增長1.63%至3719.5萬箱。至於其他主要港口尚未公布去年全年數據，故僅以2019年首11個月數據作比較，全球排名第一的上海港，期內貨櫃量同比升4.1%至4004萬箱；排名第三的寧波舟山港貨櫃量升4.6%至2560萬箱。至於與香港同在大灣區內的深圳港和廣州港，分別排名全球第四和第五位，前者貨櫃量無升跌，後者則升5.6%。 |
