“現在看，我們覺得比較好的方式就是直接發行A股”，尚福林主席說。相對而言，紅籌公司以發行CDR的方式回歸，“可能涉及的方式比較多一些，辦起來也比較複雜”，“所以比較簡單、直接的方式就是直接到A股市場掛牌”。
根據目前情況，紅籌公司發行A股又有兩種模式可供選擇，一種是“聯通模式”，即國內母公司直接在A股市場上市；另一種是將國內子公司改組成一家外商投資股份有限公司並在國內上市。
而第二種選擇又可分為兩種，其一是國內子公司申請IPO，其二是海外紅籌公司通過收購國內上市公司上市，一如紅籌公司“上實控股”控股“上實聯合”模式。
中國移動能否成為回歸第一股
事實上，股權分置改革的基本完成使A股市場發生了根本性變化。2006年以來，隨著中國銀行等多家H股公司的成功回歸，很多紅籌企業對於回歸A股市場早已是“歸心似箭”。
2月27日，交通銀行監事長崔雷平在上海市金融工作會議上透露，交行將力爭於今年上半年在上證所發行A股。此前，中國移動、中國石油、中海油、中國鋁業、中國建行、神華能源、中國財險、中國遠洋等紅籌國企，也都在不同場合表達了他們回歸A股的願望。
其中，中國移動可說是較早表達回歸A股願望的公司。早在2005年底的《財經》年會上，公司總裁王建宙就公開表示，中國移動非常希望在適當的時機能夠回歸A股市場。而據有關消息，中國移動早已將A股上市的申請遞交中國證監會。雖然其內部人士表示，現在集團在這方面沒有什麼新的進展，但有權威人士稱，中國移動的承銷機構在2006年年度已經基本選定，回歸A股事宜將於2007年上半年全面啟動。
同樣，對於中國移動來說，回歸A股的最大障礙依然在於法律問題。1月5日，中海油公司總經理傅成玉曾表示，正在和證監會溝通，希望有關部門能夠改進法律，推動紅籌公司回歸A股。而從證監會和國資委主要負責人近日的表態來看，管理層對這一問題應該有了基本答案。
紅籌公司回歸A股市場是必然趨勢。市場人士相信，隨著紅籌企業回歸邁開步伐，一些在美國、英國等其他海外市場上市的國企回歸，亦將指日可待。
所謂紅籌股，系在海外註冊、在香港上市、其主要業務在中國內地的股票。目前，香港股市主板和創業板共有紅籌股89只。根據香港聯交所的最新數據，截至今年1月底，紅籌股總市值已達2.99萬億港元，占港股總市值的比例超過20%。
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