中評社北京5月10日電／中青：“貴”了的智能快遞櫃，還能放得起麼
來源：中國青年報 作者：白毅鵬
近日，杭州某小區業主委員會貼發通知，決定暫停啟用豐巢快遞櫃，因豐巢快遞櫃向業主收取超時保管費，有違當初豐巢進駐小區談判時介紹的情況，損害業主利益。事件引發關注後，公眾對快遞員未獲用戶同意投放快遞櫃現象的討論也上了熱搜。
此事背景為豐巢從4月30日開始的超時收費政策，針對滯留快件，非會員可在12小時內免費保管，超時後每12個小時收費0.5元，直至3元封頂。目前，業委會及物業公司和豐巢仍在協商，在5月7日至11日小區暫停使用快遞櫃期間，如有滯留包裹，物業會在業主領取時給櫃子臨時通電。
儘管快遞櫃企業方表示對該政策有過意見征集，但業主認為其征集不夠廣泛，而且未設置實施緩衝期。不過，企業存續，服務提升，都仰賴盈利，而且快遞櫃超時收費，還能約束超時不取行為，提高快遞櫃周轉使用效率，因而人們在意的實際是收費如何更合理，更體貼客戶實際需求，比如免費保管的時長只有12小時，對下班稍晚或者經常加班人來說，未免短了些。隨著快遞櫃企業的重組兼並，市場競爭，人們也擔憂快遞櫃可能從此一“貴”不止。
快遞櫃的出現，不僅使簽收靈活便利，也提高了快遞配送效率。現實中，因為小區門禁設限，收件人不在收件地址，包括疫情中對“無接觸配送”的提倡等，對快遞員而言，即便自己也要支付一定快遞櫃存放費，但效率提高，派送數量增加，便能提高整體收入，於是更青睞將貨物投放快遞櫃。
公眾援引《快遞暫行條例》《智能快件箱寄遞服務管理辦法》中有關規定，是重申“最後一公里”中的收貨人權益，即快遞應當配送至收貨人指定地點，在投放快遞櫃時應征得收貨人同意。此外，網上甚至還列舉了專業維權方法，比如可向快遞企業投訴快遞員服務不規範；或表示不去快遞櫃取貨，向商戶投訴，由其向快遞施壓。人們希望快遞在“最後一公里”的路途中，個人權益能被充分尊重呵護。 |
