其次，“一帶一路”戰略已經推出具體的合作計劃，並設立了亞投行等實體機構來提供資金支持，眾多大型中國企業也已經開始進行項目投資。因此，“一帶一路”戰略已經逐步展開，進入到具體的實施階段。反觀“自由走廊”計劃，其目前尚處在構想階段，並無任何具體的合作計劃出台，也沒有相關的實體機構來支持計劃的實施。因此，就目前而言，將“自由走廊”計劃視為平衡“一帶一路”戰略的利器為之尚早。
再次，從計劃的實際操作來講，日本或許具備一定的資金和技術優勢，但印度顯然還缺乏推進這一大規模的跨區域合作計劃的實力。事實上，印度在過去幾十年裡為平衡中國的地區影響力，相繼成立了孟印緬斯泰區域合作組織，舉辦印非峰會，並提出“季風計劃”和“香料之路”，但都是“雷聲大雨點小”，並無顯著的實際效果。因此，即便印日攜手推動該計劃，也是有心無力。兩國尚難以支撐如此大規模的跨區域合作計劃的順利實施。
最後，在一個相互依賴不斷提升的全球化時代，任何地區合作計劃的推行都不應懷有狹隘的地緣競爭思維，也不應該採取排他性的做法。否則，這樣的跨區域合作計劃就容易成為地緣博弈的犧牲品。從這一點來看，旨在平衡“一帶一路”的“自由走廊”計劃顯然已經掉進地緣競爭的窠臼之中。如此，又怎能指望這樣狹隘封閉的地區合作計劃成功呢？ |
