我國高速鐵路仍處於虧損狀態，這是因為財務費用相對較多。近年來，高速鐵路經營者堅持全心全意為人民服務服務的宗旨，革新挖潛，提高高速鐵路的運營效率。但是，由於我國高速鐵路貸款數額巨大，因此，短期內無法解決財務費用問題。只要瞭解北京到上海高速鐵路盈利狀況，人們就會發現，解決高速鐵路虧損問題方法非常簡單：減少高速鐵路建設貸款利息。如果商業銀行願意在協商的基礎之上，適當降低貸款的利率，那麼高速鐵路的負擔就會減輕。與此同時，高速鐵路經營過程中，可以採取委托經營管理模式，進一步降低成本，壓縮開支，從而確保我國高速鐵路早日實現扭虧為盈。
高速鐵路價格決定中國市場貨運和客運價格。國務院有關部門應當考慮，進一步下調高速鐵路的運價。假如我國鐵路運輸成本下降3%左右，那麼，國民經濟增長有可能會增加0.5%，換句話說，只要我國高速鐵路運價下調，那麼，就可以促進國內大流通，減輕消費者的負擔，這對於中國經濟的增長，具有非常重要的現實意義。
價格是影響我國當前經濟增長的重要的因素。降低價格，對於我國國民經濟的增長可以起到促進作用。山東一家民營企業，採用火力發電，價格低於國有發電企業。這個例子雖然有些特殊，但是，它從一個側面說明，發電價格下調空間存在，只要改變傳統粗放式經營模式，中國價格體系就會理順。基礎設施價格調整，將會給中國經濟的增長帶來強勁的動力。
其次，中國減稅步伐不能停止。政府工作報告已經明確指出，將會進一步調整我國增值稅征管政策，國家稅收征管機關將會通過結構減稅方式，減輕企業的稅收負擔。
增值稅是增值環節的稅收種類。如果購進原材料的增值稅和銷售產品增值稅之間存在倒掛的現象，稅收征管機關可以減少企業的增值稅。這項政策已經寫入政府工作報告，相信在實施過程中會有一系列操作規範，絕大多數企業特別是一些虧損企業，可能會因此而受益。不過，這項稅收政策只是權宜之計，當務之急是要盡快減輕企業增值稅負擔，進一步優化企業的所得稅政策，從而確保中國企業輕裝上陣。
假如中國企業稅收負擔保持在15%左右，經濟增長可能會超過1%。換句話說，減少企業的增值稅負擔和企業所得稅負擔，對中國經濟增長具有非常大的作用。中國財政赤字規模已經縮小，只要革新挖潛，中國財政赤字不會增加，反而會不斷地減少。大幅度降低企業的稅率，對於企業利潤增長具有非常大的刺激作用。
我國每年大約消失200萬個體工商戶，每月會減少20萬個企業。這標誌著中國市場環境有待進一步優化。過去一些中小企業採用定額徵稅，修改稅收征管政策之後，許多企業的利潤空間被壓縮，一些企業出現嚴重虧損現象。解決這個問題的根本出路就在於，大幅度減輕企業的稅收負擔，確保企業繼續存在，因為祗有這樣才能增加就業崗位，也祗有這樣才能確保中國的經濟持續發展。
減輕企業稅收負擔應當成為社會普遍共識，國家稅收征管機關採取的一些措施，都是臨時性的措施。從中國企業長遠發展需要來看，加快我國稅收體制改革的步伐，大幅度減輕企業的稅收負擔，應該成為改革的基本目標。
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