婆羅洲和馬來半島之間的經濟不平等一直是主要的抱怨之一。沙巴和砂拉越基礎設施薄弱，失業率高，工業發展投資不足。沙巴人和砂拉越人認為，半島的繁榮是以他們為代價的。
7月，當砂拉越海域發現六個新油氣田時，州政府迅速宣布對這些礦藏的所有權。沙巴州正在對聯邦政府採取法庭行動，要求其履行有關石油和天然氣收入分享的舊協議。這兩項行動都是挑戰有爭議的石油開發法案的最新行動。
最近的事件表明，這兩個州開始自力更生。沙巴明年將擁有自己的航空公司。目前，其航線由半島公司提供服務。砂拉越正在研究加入沙巴組建婆羅洲航空公司的可能性。
本月早些時候，沙巴政府談到了管理自己的大米進口的計劃，而不是依賴半島公司伯納斯公司，該公司壟斷了大米進口。此外，大約在同一時間，砂拉越政界人士建議該州擁有自己的貨幣，但被州政府否決。
砂拉越正在努力改善與印度尼西亞新行政首都努桑塔拉以及婆羅洲南半部印尼加裡曼丹其他主要城市的空中和陸路航線。馬來西亞這兩個州在文化上與印尼的距離比與馬來半島的距離更近。婆羅洲內部的經濟和文化聯繫很有可能呈指數級增長。
與此同時，砂拉越首府古晉經常舉行名為Sarexit（砂拉越退出）的運動示威，社交媒體上也有其他類似的運動呼籲分裂國家。
政治分析家詹姆士·欽（James Chin）表示，分裂主義團體對聯邦沒有構成真正的威脅。“但如果未來有足夠多的人接受分裂論，公眾情緒可能會太強烈，國家領導人將無法忽視。”
如果這兩個國家分裂，伊斯蘭化可能成為轉折點。 |
