一直以來，南台灣的發展與長期的民進黨地方執政絕對脫不了關係，馬英九自上任以來，不停地想盡各項辦法來振興南台灣的經濟，不僅資金等的挹注越來越多，南台灣訪視頻繁，其推動的各項政策無非是替南台灣的經濟找出路，創造更好的人民發展機會，無奈陳菊市長及綠營民代，屢屢在政治判斷上脫軌演出，造成馬政府在前面力拼，地方政府在後面拖扯，致使對南台灣各項有利的政策並未得到有效充分的發揮。
其次，航空業者的本身利益與觀光業者的利益有時會產生不一致的預期情況，觀光業者期待航班多，但航空業者卻不見得一定是如此認知，如果航班過多，無利可圖，航空業者也不會做賠本的生意，畢竟市場決定論，利益決定一切。馬政府對於航空業者，也多半都以軟性的柔性訴求勸導方式，希望能有多一些的社會責任；馬政府所擁有的公權力，也不可能強迫業者做賠本的生意，畢竟這樣的情況為法所不許。
再者，林總召的說法正好反映出南台灣政經分離的明顯趨向，更將無利可圖的罪責及所有的矛頭全都指向馬政府的不盡力，而忽略地方政府所應盡的責任，地方政府與中央政府應齊心協力，而非一方製造問題，一方解決問題，地方政府不僅是動口，而應該以行動來展現，南台灣準備好了沒？不只是一句口號，而是種種配套措施是否齊備，而政策的成敗更應該以選票來呈現，如果多開放直航商機的政策是正確的，那應該以選票來具體呈現，不吝惜給予馬政府開放政策掌聲，而非選票與政策的矛盾，那麼誰還敢多做事呢？不做還不挨罵，做多了反而受到過度的苛責。
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