目前，在亞馬遜的分揀鏈條上，共有6.5萬名“員工”，其中5萬分揀員，1.5萬機器人。
“10年後，同樣工作量的情況下，兩組數據會對調，5萬名機器人，1.5萬分揀員。”威斯特說。
與亞馬遜的分揀機器人類似，無人駕駛汽車、移動傳感器等人工智能都在走進人們的生活。
據美國《華盛頓郵報》2月10日報道，美國國家公路交通安全管理局在答覆谷歌公司的信件中，確認無人駕駛汽車上的軟件為合法“駕駛員”，從而給該公司的無人駕駛汽車真正上路行駛提供了法律保障，也為研發無人駕駛汽車的美國汽車公司釋放了重大利好消息。
記者曾在谷歌公司總部參觀過他們的無人駕駛汽車。據谷歌員工介紹，谷歌將無人駕駛汽車定為未來發展方向之一。根據最新的數據，谷歌的無人駕駛汽車已安全行駛50萬英里（約80.5萬千米）。有了這一官方認可之後，無人駕駛汽車可以合法行駛在大街上。
特斯拉、奧迪和通用等汽車公司的研究認為，無人駕駛汽車比傳統汽車安全系數更高，駕駛時間更長。有統計表明，無人駕駛汽車可以減少80%的交通事故。不過，谷歌無人駕駛汽車目前只在氣候溫和的加利福尼亞州進行過測試，如放到別的地方，遇到極端天氣能否正常運作，還是個未知數。
自動化剝奪了一些工作崗位，也在創造新的就業機會
威斯特說，關於新一輪的自動化發展，有不同的稱呼，有叫工業4.0，也叫第四次工業革命，但其關鍵詞是技術革新。“在美國，人們對技術革新的速度還是估計不足。其實，它給社會帶來的影響遠遠超出人們想象。”
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