報道稱，太原市長耿彥波與比亞迪公司簽署協議在該市建立一個新能源汽車生產基地後，太原的出租車更新計劃得以加速。耿此前在臨近的大同市任市長，期間因大力推動當地經濟脫離對煤炭的依賴而收獲名聲。他按照唐朝古城的模樣改造市中心的計劃讓50萬人重新安置。
經濟增長放緩以及更換清潔能源汽車幫助太原降低了在污染排行榜上的排名。綠色和平組織去年的監測數據顯示，太原的污染指數在366個中國城市中居第86位。隨著新電動出租車的鋪開，今年上半年太原的空氣質量改善了18%。
報道稱，在過去經濟騰飛時期，中國的城市積聚了大量致命污染物。這個省會城市的成功讓它成為中國領導人降低城市污染計劃的排頭兵。中央政府希望看到在2020年前，全國範圍建設1.2萬個充電站，滿足500萬電動汽車的充電需求。
國家發展和改革委員會發布指導意見，意在加快居民區的充電樁建設。包括北京和上海在內的至少14個城市最高提供30%的補貼，鼓勵企業建設充電站。
報道稱，充電站不足是阻礙民眾購買電動汽車的主要因素之一。一位太原市民說除非充電站數量增加到目前的三倍，否則不會考慮購買新能源車。其他人抱怨新能源車價格高，還擔心質量問題。
太原已經精簡了新充電站建設的審批手續，鼓勵運營企業。山西汾西今年6月提交申請後三天就得到批覆。這家為輪船和礦山生產電機和其他設備的企業清出了一個廠房，安裝了19個充電樁，還為司機提供洗車服務、無線網、便宜的牛肉面以及躺椅，讓司機打發30分鐘至兩個小時的充電時間。
高鵬（音）說，午夜時分是E6出租車的充電高峰，這個充電站在開業頭40天的營業額近30萬元。這個工廠的15名前雇員本來會面臨下崗，現在則成了充電站的運營人員，通過一個手機客戶端監控充電樁。
高預計在一年內收回投資，但競爭對手楊俊林（音）則更保守一些。他從當地一家藥業公司租了一個不用的廠房，條件是同意聘用該公司以前的員工。楊為這個充電站投資了200萬元，他估計要四年時間才能盈利。他說冬天將是一個考驗。
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