中評社北京7月9日電／據《工人日報》報導，濱海城市，膠州灣畔，貨船往來雲集，岸邊集裝箱、原油、幹散貨、件雜貨，各種貨物高效接卸，來自世界各地的貨物在這裡運輸、中轉。
儘管面臨疫情等不利因素影響，山東港口青島港依然保持澎湃發展動力。今年一季度，青島港高產高效紀錄頻頻顯現，自動化碼頭第8次刷新世界紀錄，董家口港區火車裝車連續突破1000節，全國港口完成貨物吞吐量36.31億噸，完成集裝箱吞吐量6738萬TEU。
“山東港口一體化發展以來，從最初大家‘半信半疑’，到現在港口用實力打消大家顧慮，作為山東港口龍頭的青島港，立足一體化平台實現更快更好發展，2021年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別居中國沿海港口第四位、第五位。”山東港口集團有關負責人表示。
貨物運往千家萬戶，信心運抵職工心中
集裝箱發展是衡量現代港口發展的一個重要指標。現在，在山東港口前灣港區集裝箱碼頭，頻開的航線、往來的大船讓現場橋吊司機郭磊越來越自豪。
2020年4月26日，第一艘2.4萬TEU全球最大集裝箱班輪首航山東港口青島港。近兩年，郭磊參與作業的大船越來越多，“這是港口優越的自然環境使然，更是客戶對我們信賴的體現”。
自山東港口一體化以來，青島港集裝箱以每年增長100萬標箱的速度快速發展。2019年，集裝箱作業2101萬TEU；2020年，集裝箱作業2201萬TEU；2021年，集裝箱作業2371萬TEU。
“青島港自己發展得好好的，為什麼要整合？整合真的能帶來更好發展嗎？”郭磊還記得此前身邊人的不理解。
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