綠色港口：
推行綠色生產模式
同樣在1月17日這天，位於天津港北疆港區C段的智能化集裝箱碼頭1號泊位啟動聯調聯試。
天津港北疆港區C段集裝箱碼頭全場設備全部使用清潔能源，智慧樓宇、七彩廊道全部採取光伏發電，港口資源節約循環利用水平明顯提升。“C段集裝箱碼頭在注重高科技的同時兼顧低成本，與傳統作業模式相比，在作業效率持平的情況下，建設投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。”天津港第二集裝箱碼頭公司總經理楊榮介紹。
天津港集團推行綠色生產模式，加快運輸方式轉型升級，在實現煤焦全部鐵路運輸的基礎上，推進礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，全力打造“公轉鐵＋散改集”雙示範港口，全年鐵礦石鐵路運輸占比達62.7%，“散改集”完成170萬標準箱，同比增長80%。
同時，天津港還積極構建港口低碳用能體系，26個泊位實現岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率達100%，並大力推進LNG（液化天然氣）等清潔能源應用，加快實施港口機械清潔化改造。
樞紐港：
服務協同發展和共建一帶一路
2月12日，在天津新港北鐵路集裝箱中心站，隨著從河北省石家莊市高邑縣冀中南智能港發出的海鐵聯運班列順利駛入，天津港石家莊海鐵聯運實現班列化運行。
近年來，天津港集團主動服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”，加強路港航協作，不斷完善腹地物流服務營銷網絡，深耕海鐵聯運通道建設，積極打造腹地最便捷、最高效的出海口。
天津港集團生產經營中心主任周偉介紹，如今，天津港70%的外貿集裝箱都來自京津冀地區，每月到港航班550餘班，40餘條“一帶一路”航線覆蓋沿線22個國家和地區，19條內支線覆蓋環渤海主要港口。作為京津冀地區的海上門戶、服務國家全面對外開放的國際樞紐港，天津港2020年環渤海集裝箱運量突破100萬標準箱，同比增長67%；集裝箱海鐵聯運突破80萬標準箱，同比增長42%。
“朋友圈”的擴大，離不開深化改革。天津港持續在改進服務上下功夫，精簡單證、優化流程、簡化手續、提效降費，打造效率更高、成本更低、功能更強的綜合物流體系。
“天津港集團將推動港口效率持續保持國際領先水平，創建世界一流港口效率體系，更好服務國家戰略。”褚斌表示。 |
