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| 節假日，深港旅客擠爆口岸，在通關大廳排長龍等待過關。 |
中評社香港11月1日電／受益內地赴港一簽多行等措施的實施，深港客流峰值逼近日均八十萬人次大關，已超過六個陸路口岸的總設計通關量。深圳口岸辦日前證實，受拆遷問題影響，文錦渡口岸改建工程受阻延，而持續三年接近竣工尾聲的皇崗口岸工程，同樣因拆遷阻力再度順延工期。深圳口岸辦擬成立專門小組，改善進程，並計劃在未來五年內斥巨資增建六大口岸，以滿足深港融合發展的需要。
大公報報道，隨著深港融合的加速，內地赴港一簽多行的實施，深港客流陡增。近兩年節假日深港旅客擠爆口岸、跨境客起鬧推倒隔離“鐵馬”的危險事件接二連三見諸報端，老口岸人滿為患，新口岸使用率偏低，深港口岸看似繁榮，卻存在不少隱憂。
兩口岸改造工程屢延期
深圳現有六個陸路口岸，設計通關量逾六十萬人次，但目前節假日峰值已逼近八十萬人次。對此，深圳市規劃局的一名專家稱，兩地交通流量不斷增加，邊境口岸長遠將不勝負荷。
因新建口岸耗時長，深圳通過改造皇崗、文錦渡兩個舊口岸擴建通關能力。其中，已使用三十一年的文錦渡口岸因設計問題及漏洞，建築物日漸殘破，日均通關量僅六千人次。
今年二月下旬，深圳斥資兩億七千六百萬元對其封關改造，施工隊於今年五月三十一日進駐文錦渡口岸，但由於口岸改造涉及武警營房區域拆遷問題暫時停擺，原定封關兩年半的期間或需延遲。口岸辦正全力以赴協調推進，力爭在同港方商定的時間內完成改造並交付使用。
另一方面，斥資一億七千六百萬元的皇崗口岸改造工程項目擬將口岸車港城一層改為出境，現聯檢大樓一層全部改為入境，車流量通關可增加八倍，而旅檢通道由各二十五條增至各五十條，可以即時緩解口岸超負荷問題。
據透露，皇崗口岸出境場地改造、市政道路工程目前均已完成百分之八十工程量，同時出境大廳裝修工作已經完成百分之九十。但工程期間多次因拆遷問題推延，至今已進行三年仍未完工。
建新口岸通關量增一倍
深圳口岸辦主任蔡明遠受訪時表示，有關項目是邊通關邊改造，施工難度大、困難多、時間長。現已多次同查驗單位、建築工務署進行溝通協調和現場辦公。同時，擬成立兩個工作小組，推進改造工程。
蔡明遠表示，未來五年，深圳擬規劃建設蓮塘口岸、廣深港客運專線口岸、前海口岸、龍華鐵路口岸、南澳旅遊專用口岸、太子灣郵輪母港等六個口岸，以滿足深港融合發展的需要。
據透露，確定為貨檢和長途客運口岸的蓮塘口岸一直備受港人關注，籌建計劃擬於二○一三年動工興建，二○一八年竣工啟用。而廣深港客運專線口岸預計客流將日近四十萬，深港政府部門正論證口岸的設計規模。
因在前海深港現代服務業合作區內，前海口岸已經獲國家批准規劃建設，但尚未立項。南澳旅遊專用口岸年設計旅客通過能力為一百萬人次。另主攻世界先進郵輪旅遊中心的太子灣郵輪母港則於今年八月二十五日開工。
據預測，未來二十年深港兩地跨境交通流量將持續增長，至二○三○年，深港兩地陸路口岸跨境人員流動將達到日均一百一十萬人次，新建設口岸將可滿足未來深港融合需求，實現深港過境交通“西進西出、中進中出、東進東出”。 |
