中評社香港1月18日電／中南半島的內陸國家老撾（寮國），即將迎來經濟的突破。橫跨越南、老撾、柬埔寨和緬甸的東西經濟走廊，將使老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”。走廊將穿越老撾第一個工業園－－沙灣拿吉省經濟特區工商業園。工業園由馬來西亞企業家投資，已有八國四十家企業入駐。中國老撾高鐵一旦建成，從雲南昆明到老撾首都萬象（永珍），只需兩小時。
亞洲南部的中南半島上，有一條被視為“黃金通道”的經濟走廊。由越南的峴港(Danang Port)經老撾的沙灣拿吉省，穿越泰國，直達緬甸毛淡棉港(Mawlamyine Port)，橫跨四國的一條東西經濟走廊(East West Economy Corridor│EWEC)，全長一千四百五十公里，銜接西邊泰國的穆達漢、東邊越南的寮保、北邊中國的雲南及南邊的柬埔寨。聯合國組織及東盟各國，為發展經濟，正開發這條全球海陸航運路線，從亞洲到歐美的海運，可望節省十天或三千海哩路程。
老撾沙灣拿吉，是一顆被人遺忘的塵珠。老撾是個內陸國家，被中國、越南、柬埔寨、泰國、緬甸五國圍繞，形成一個沒有海港的國家。老撾始終有個由“陸鎖國”變為“陸聯國”之夢。這條東西經濟走廊穿越老撾中部沙灣拿吉省經濟特區工商業園。早在二零零八年二月四日，老撾政府與馬來西亞太平洋發展股份有限公司，簽署一份經貿協議，同意合作建立這一特區工商業園。工商業園坐落在老撾沙灣拿吉省內第九號公路上，距離老撾和泰國邊境第二友誼大橋僅兩公里。七年過去了，來自日本、泰國、越南、法國、馬來西亞、韓國、比利時、荷蘭等八國的四十家企業已經入駐。
過去十多年，老撾政府採取了改革開放的振興政策，經濟保持了每年百分之七以上增速，二零一二年，老撾成了東盟最後一個加入世貿組織的國家。一個地區的經濟發展，特別是貿易發展，從來與運輸線路密切相關。當下，從老撾首都萬象開出的火車，只行駛三點五公里，便進入湄公河對岸的泰國，自二零零九年通車以來，這一直是老撾境內唯一鐵路。二零一二年底，老撾國會通過醞釀六年之久的中國老撾高鐵項目，一旦建成，從昆明到萬象（永珍）只需二小時。
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