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| 黃泉安，馬來西亞檳城州日落洞行動黨國會議員，也是民主行動黨全國政治教育局副主任 。 |
中評社北京5月24日電／今年，馬來西亞擔任東盟值年主席，也是東盟經濟體（ASEAN Economic Community）開跑年，具有地緣政治演變創新機的意義。於是，我特地多次通過泰國內陸，實地考察中南半島國家老撾、緬甸及柬埔寨的陸路口岸及海港的戰略性優勢，當著個人學習和體驗。
上周三國會，我有機會即席發問國際貿易與工業部長有關東盟經濟體的課題，是否會在納吉擔任東盟值年主席時限內，帶來任何里程碑。附加問題時，我也針對東南亞地緣政治演變的角度，詢問我國針對東盟經濟體的楷模與方針的戰略性見解。
部長慕斯達法給我的的答案，看來老套和缺乏新見地，覺得泰國及緬甸比較懂得爭取時機和先進國的接濟，萬一不小心，我們會遠遠輸給這兩個毫不搶眼的發展中國家。
在我訪問泰老、泰緬邊境地帶期間，香港《文匯報》傳出5月21日中泰兩國要在廣州簽署談判已久的“克拉運河”合作備忘錄。與此同時，泰國《國家英報》也傳出官方報道，聲明泰國、緬甸及日本將於7月上旬假東京舉行的湄公河日本高峰會議時，簽署“緬甸土瓦經濟特區”合作發展協議。
後來，中泰兩國官方公開否認有關克拉運河的開發事項，反而是土瓦經濟特區的進度，顯得如火如荼。這兩項事，顯示東南亞的地緣政治戰略性價值開始轉移，隨著中國、日本競相在位於大陸區東南亞的泰國搶灘角力，海洋區東南亞富裕國（新加坡、文萊）的險要性將會褪色，而二級發展中國家（中南半島的緬甸、老撾、柬埔寨及越南）將會經濟崛起，至於一級發展中國家（泰國、馬來西亞、印尼）如何駕馭天時人和地利來爭取一瓢飲，將是改變東盟遊戲規矩的一場大戲。
說實在，如果泰南的克拉運河及泰北的土瓦經濟特區正式開發，泰國的得利可能性最強，通過互相角力的外資，不但貫通南北物流要脈，還能借新商機剿平泰南、泰北的宗教部落離異活動。
讓我先談泰緬邊境的土瓦經濟特區。土瓦（Dawei）原名Tavoy，緬甸軍權政府逐漸開放後，便將土瓦視為緬甸未來的深圳，需與仰光遷都奈比多行動，同步發展。2010年終，緬甸政府宣布土瓦經濟特區概念，占地約一萬公頃，擁有深水碼頭優勢，能通流安達曼海。由於位置臨近泰國，緬甸政府已經積極聯合泰國建立多項合作，往物流和基建工程方向開發，亮點包括水力發電、石化廠和煉油廠等。
泰國方面則馬上見機行動，以桂河橋附近的北碧府（Kanchanaburi）為據點，打算以高速大道及泰北鐵路支線，貫穿土瓦及北碧府兩邊，打造交通動脈，並將緬甸土瓦深水港與其他地方連接起來，整個商機也獲得柬埔寨的共同參與，打開中南半島的新契機。
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