|
| 資料圖：中尼邊境。（英國《金融時報》網站） |
中評社香港9月27日電／尼泊爾邊境小鎮熱索瓦根底是目前從尼泊爾進入中國的唯一通道，但這條新通道的尼泊爾境內部分基礎設施很糟糕。如今，熱索瓦要塞成為中國“一帶一路”倡議的重要出口，中國預計在2020年將鐵路修建到距離中尼邊境24公裡的吉隆口岸，一段公路將把尼泊爾通過500公裡外日喀則地區的青藏鐵路與整個南亞及中亞地區連接起來。
尼泊爾寄望中國完成鐵路之夢
英國《金融時報》9月26日載文《乘火車去南亞，還要等多久？》，文章說，英國殖民統治結束後，尼泊爾鐵路鮮有發展。直到2006年，尼泊爾才簽署《泛亞鐵路網政府間協定》，加入了這條連接歐洲與中國太平洋口岸的鐵路的建設。
2015年尼泊爾發生大地震後，經科達裡進入中國的通道關閉，只留下途經多山地區的熱索瓦根底的一條綫路。目前，只有持中尼邊境重鎮熱索瓦身份證和中國大使館發放的特別簽證的卡車司機才能經過這個邊境哨卡進入中國，但獲得簽證的難度不小。上百輛卡車在熱索瓦根底等候進藏號令，載著貨物往返於西藏吉隆縣與尼泊爾首都加德滿都之間的卡車司機不知道什麼時候才能進藏——對於往返中尼兩國的貨車司機來說，這已經變成了一種常態。
當地官員也對尼泊爾政府管理這條唯一通道的懶散態度感到非常失望，一位警衛表示：“你看看對面的中國口岸，人家管理的多好。再看看我們這兒，連個像樣的衛生間都沒有，更別說其他設施了。”
目前尼泊爾國內沒有使用中的鐵路，鐵路也從來都不是尼泊爾政府的考慮重點，但現在正在發生變化。因為中國已經成功完成了日喀則地區的鐵路建設，并宣布將於2020年將鐵路延伸到中尼邊界地區，全新的尼泊爾鐵路發展20年規劃計劃建設鐵路4000公裡，其中包括從北部青藏高原進入印度恒河洪泛平原的多條綫路。
尼泊爾鐵道部發言人普拉卡什•阿帕德海耶說：“我們正在仔細研究這條東西走向的鐵路綫，在由印度提供的6條鐵路連接綫中，有2條明年就有可能在尼泊爾南部投入運營。我們已經致信中國政府，希望中方挑選合適的企業對加德滿都-吉隆鐵路綫進行調研，我們希望這項工程能够盡早啓動。” |
