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| 候車室內冷冷清清。（中評社 莊恭誠攝） |
中評社深圳5月4日電（記者 莊恭誠）廣深港高鐵福田站於去年年底開通運營。中評社記者於內地“五一”假期前夕，現場實地探訪這一亞洲第一、世界第二大的地下火車站，發現啟用已近半年的福田站，至今並未有十分頻密的客流量，站內各處顯得相當空蕩冷清。
2006年8月22日，《廣深港客運專線深圳市區內設站事宜備忘錄》在北京簽署，確定將在深圳福田的地下建設一座火車站。根據後來的規劃定位，福田站主要承擔廣州、深圳、香港之間的高頻率城際商務客流。而該站所在地的福田區，亦正是深圳最主要的商業區。
或設更多長途線路
福田站方面表示，目前深圳市民仍習慣到深圳北站或深圳站乘車，新啟用的福田站需要一段時間的客流培育期。有深圳市民認為，若福田站開通更多長途線路，將吸引到更多旅客，亦有助舒緩深圳北站的客運壓力。
現時，福田站僅有來往廣州南的高鐵列車，停靠站最多的車次會途徑慶盛站（廣州南沙）、虎門站、光明城站（深圳寶安）、深圳北站，最少的只停靠深圳北站，行車時長由約四十分鐘至一小時不等。
而最新消息指，自5月15日起，原本長沙南站至深圳北站的部分高鐵車次，亦將延伸至福田站。這也是福田站首次開通跨省長途列車的線路。
內地媒體還引述深圳北站負責人表示，預計廣深港高鐵香港段啟用後，福田站將開通更多長途高鐵列車線路。
廣深港高鐵香港段原計劃於去年竣工，目前則預計要延誤至2018年第三季度。香港段通車之後，將宣告廣深港高鐵全線貫通。 |
