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| 北京遭遇霧霾，空氣質量越來越不適宜騎車出行。 |
中評社香港3月29日電／美國彭博新聞社3月27日報道《北京不再是自行車天堂》，摘要如下：
10年前，北京幾乎就是自行車的天堂。當時並無專用自行車道，這種兩輪人力車就是道路的主人。在一種類似來自環保主義者幻覺的景象中，成群結隊的自行車會耐心等待交通信號燈變化，然後同時奔向各自目的地。相比之下，在我老家波士頓騎自行車似乎有些瘋狂，很容易與機動車相撞。
如今的狀況已完全顛倒。當我上周在北京租自行車騎行時，人們都盯住我並以為我瘋了。在紫禁城周邊的自行車道上，只有騎摩托的人和難得一見的勇敢西方人。與此同時，波士頓和許多其他美國城市一樣，已成為適合騎自行車的地方。
中國交通的革命過程是一則寓言，包含著意想不到的結果和有悖常理的誘因。這則寓言始於好消息：隨著中國變富，中國人已經能夠享用祖輩從未奢望過的商品。汽車是偉大的發明。但汽車快速增多的後果之一是街道污染惡化。污濁空氣迫使更多人鑽進汽車，導致空氣質量更糟。
開車上下班的通行方式不僅污染空氣還堵塞道路。面對嚴重的交通堵塞，北京市政府已對汽車實施“限號出行”的規定。人們因為空氣糟糕而放棄騎車，但也因為限號無法駕車出行。那麼他們只能擁入地鐵。北京的地鐵很乾淨也很高效，但卻是我乘坐過的最擁擠的地鐵。
鑒於此種環境，駕車是最佳個人選擇。人們偏愛汽車，而且人數越來越多，汽車也就越來越多。就後果而言，人們自由選擇出行方式正引發一場災難，但市場管理不可或缺。通過引導市場和個人選擇，中國已取得令人驚嘆的進步。在這一點上，中國需要更多試驗，且給予更多個人自由。但需要注意的是市場必須得到規範。重現北京的(好)空氣和自行車，一黨制國家肯定有過人之處。 |
