中評社北京1月4日電（評論員 喬新生）中國雲南昆明到老撾首都萬象的鐵路正式開通。這是“泛亞鐵路”的重要組成部分。這條鐵路全長1035公里，穿越斷裂帶，經過原始森林，逢山開道，遇水架橋，經歷千辛萬苦。
更重要的是，在老撾境內，必須穿過雷區，清除一個又一個炸彈，施工之危險，前所未有。越南戰爭期間，美國在老撾投下2.7億顆炸彈，重達200萬噸。美國哥倫比亞廣播公司報道，越南戰爭期間美國在老撾投下的炸彈中有30%沒有爆炸，大約有8000萬顆炸彈威脅著當地的居民。從1975年到2008年，50000名老撾居民被投下的炸彈奪去生命。老撾《萬象時報》報道，從1996年到2020年，老撾共拆除160萬顆炸彈。要想把所有的炸彈拆除，需要花費上百年。這是一個極具衝擊力的數字。中國就是在這樣危險的條件下，幫助老撾修建鐵路。
這樣的故事拍成電影，具有很強的說服力。美國等一些西方國家口口聲聲，中國通往老撾的鐵路使老撾陷入“債務陷阱”，這條鐵路將會使老撾在經濟上越來越“依賴中國”，這個國家被中國“政治綁定”。就像一位英國著名專家所指出的那樣，西方新聞媒體的邏輯令人感到奇怪：“轟炸你的是朋友，而幫助建設鐵路卻是你的敵人”。
近些年來，中國在與西方國家的意識形態鬥爭中，出現了非常明顯的“逆差”。之所以出現這種現象，一方面是因為西方國家牢牢地掌握話語權，在一系列重大問題上，主動設置政治議題和新聞報道的角度，吸引世界各國關注的目光。另一方面，西方國家在長期殖民過程中，積累了大量的經驗和教訓，他們根深蒂固的殖民主義思維，使得他們總是習慣於用殖民主義者的眼光看待一切，認為中國與其他國家的合作，就是典型的殖民行為。
不能說西方新聞媒體的報道缺乏關注點，而只能說，西方新聞媒體總是把自己國家過去曾經做過的事情，想象成為中國的事情，以至於他們在有關中國報道方面“駕輕就熟”，按照他們自己的殖民主義觀念，把中國想象或者描述成為侵略者或者殖民主義者。
傳統的思維定勢以及對國際輿論的控制，使得中國在與其他發展中國家經濟合作過程中面臨空前的責難。中國與老撾的合作，有利於老撾實現從“陸鎖國”變成“陸聯國”，有助於老撾從農業社會走向工業社會，全面融入現代化國際市場。中國與老撾的合作是發展中國家的合作，是中國與東南亞國家合作的重要組成部分。
通往老撾首都萬象的鐵路不斷向南延伸，將會與泰國曼谷以及馬來西亞吉隆坡聯繫在一起，形成“泛亞鐵路”網絡。這項偉大的工程，不僅解決了東南地區一些國家的交通運輸問題，而且更重要的是，可以進一步加深中國與東南亞國家的文化交流。這是美國等西方國家所不願意看到的。
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