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| 香港旭達空運物流有限公司董事長蘇永安（中評社 沈而忱攝） |
中評社香港10月27日電（記者 沈而忱）國泰航空集團日前宣佈，裁減8500個職位，包括5300個香港職位，更停止運營國泰港龍航空。香港旭達空運物流有限公司董事長蘇永安對中評社表示，裁員將帶來“骨牌”效應，對上下游產業鏈及其他相關行業帶來負面影響。他進一步分析道，若航權問題不能妥善處理，香港航空樞紐的地位將受到影響，因此特區政府應積極作為、打破壟斷。
蘇永安認為，國泰航空的業務重組在短期內對國內經港的貨運格局有相當大的影響，運價將大幅上漲；長期來看，若沒有香港註冊的航空公司代替港龍的航權和運力，經港轉口的貨物將被國內的運力消化掉，隨之而來的，是內地對香港的依賴降低。
客運方面，受疫情影響，全球的運力都降到了冰點，疫情過後，旅遊出行的需求仍需要一段時間才能恢復，因此目前來看，客運的影響會相對貨運較低。但隨著國內疫情受控、復工復產以及經濟的反彈，一旦香港恢復與內地的通關，相信會有較多內地訪客來港旅遊。另外，在疫苗上市之後，估計內地對於國際旅遊的需求亦會增加，如果香港空運牌照局不儘快發牌給國泰、香港快運或其他航空公司，香港的航空客運業務及中轉客運業務都將受到影響。
談及國泰航空的大裁員，蘇永安用“史無前例”來形容，認為其帶來的連鎖反應將傷及航空膳食、清潔、維修、物料供應等上下游產業鏈，並會輻射其他相關行業，包括酒店、導遊、主題公園、旅遊巴士、展覽、零售、餐飲等。同時，他指出，從短期的宏觀經濟來分析，全球空運業大裁員無可避免，不少專家預判全球空運業需要三至四年才能復甦，因此國泰削減旗下品牌之一，集中管理人員及業務以控制成本，這可以理解；但選擇拿口碑、品牌俱佳的港龍開刀似是不智之舉。
“更重要的是港龍的航權問題，如果國泰喪失香港往來國內的航權，那麼香港作為連系國內外的中轉地，其航空樞紐的地位將大受影響。”蘇永安說，若香港樞紐地位不保，那麼物流、旅遊、會展等業務都會慢慢萎縮，而深圳、廣州或其他鄰近國家將有很大機會取代香港。
蘇永安表示，香港國際航空樞紐的地位能否維持，取決於全港所有持份者的共同努力。他建議特區政府及時作為，填補航線“真空”，務求降低影響，並且拿出更大的魄力控制疫情，爭取早日恢復與內地及澳門的正常交流。另一方面，經過此次事件，港府應警惕壟斷帶來的弊病，積極考慮引入競爭，避免航空業一家獨大的局面。同時，面對國泰業務重組帶來的失業潮，港府也需展現政治智慧，力保社會穩定。
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