拉脫維亞總理庫欽斯基斯在論壇總結新聞發布會上說：“我們取得了一定成果。應當繼續促成‘容克計劃’等歐盟倡議與中國‘一帶一路’等倡議間的協同，並繼續推動‘16＋1’機制融入歐中戰略夥伴關係。”
報道稱，與會領導人均表示支持亞得裡亞海、波羅的海和黑海港口合作計劃，該計劃確定了相關港口與中國開展合作並發展運輸走廊的措施。
成果顯現 辟更廣闊前景
德國之聲電台網站11月5日發表題為《“16＋1”：中國向東歐、東南歐發出的許諾》的署名文章，作者波蘭科學院博士研究員阿納斯塔斯·萬格利在文章中稱，塞爾維亞的新鐵路、波蘭的工業園、保加利亞的物流樞紐……中國已經成為東歐及歐洲東南部地區最大的投資者之一。北京提出的“16＋1合作”倡議承諾，未來會與這些地區的國家進一步擴大合作。
文章稱，過去25年裡，已經有一些國家將目光投向中歐、東歐和東南歐地區。然而，“16＋1合作”這樣的設想的確少見。該機制旨在“務實合作”，最大限度地開發中東歐的經濟潛能。
雙方互動頻繁，中東歐會定期派代表團訪華，反之亦然。中國總理李克強5日與中東歐國家領導人在拉脫維亞首都裡加舉行會晤，這場高級別會晤期間還安排了涉及政界、學術界和企業界的活動。
中國高層和專家都認為，2016年，中國和中東歐國家的關係已逐漸步入成熟期和早期收獲期。
文章稱，“16＋1合作”也是“一帶一路”的重要組成部分。事實上，在短時間內，人們已經看到了該項目給雙方帶來的經濟效益。
雖然取得了一些成績，但“16＋1合作”給人的總體印象是尚未充分發揮出潛力，承諾仍然多於實際行動。與中國和其他歐盟國家的合作相比，北京與中東歐的合作規模相形見絀。
文章稱，在歐盟內部危機四起、俄羅斯和北約關係愈發惡化的當下，“16＋1合作”平台是共同探討恢復全球經濟的一個難得的機會。
（來源：參考消息網） |
