“絲綢之路”
文章稱，還有一個對中國而言重要的項目是復興絲綢之路，這目前在中國政府的議事日程上。中國發展基金會從國家預算中劃撥400億美元用於落實該項目，以便在“絲綢之路”經過的國家建設必要的道路基礎設施。今年10月伊朗總統在會見中國國家副主席時再次強調了伊朗在意義如此重大的項目中發揮歷史性作用的意願。
今年2月連接中國和伊朗的一段“絲綢之路”已投入運營。貨運列車線路經過中國、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和伊朗。
從伊朗出發的“絲綢之路”鐵路將途經什麼國家，這是需要三思的問題。與伊朗相鄰的兩個南高加索國家被納入考慮——亞美尼亞和阿塞拜疆。不過，考慮到地形、所需費用和道路進一步的走向，最合適的是阿塞拜疆，儘管德黑蘭和巴庫之間存在眾多分歧。
為盡快實現項目，中國準備向包括伊朗在內的國家發放無息貸款，用於完善基礎設施。比如將向伊朗提供貸款，以發展光纖電纜網絡和高鐵線路。
文章稱，今年11月14日伊朗道路與城市發展部長阿巴斯·阿洪迪會見了中國交通運輸部部長李小鵬，阿洪迪請求中方進行新投資並就升級德黑蘭伊瑪目·霍梅尼機場參與投標。
伊朗總統在紐約召開的聯大峰會上表示，伊朗願意加入中巴經濟走廊。中國對伊朗的意願給予積極反應，因為伊朗加入經濟走廊將有助於加強地區國家的合作。鑒於伊朗和巴基斯坦的關係存在真空，對德黑蘭來說這是發展合作的重要步驟。
沒有石油的貿易
伊朗不僅被中國視為銷售市場，而且被看做原料、農業機械和設備等非石油商品的供應國。取消制裁後的半年內成為伊朗商品主要進口國的正是中國。今年3月至8月伊朗對華出口額約為35億美元。
文章稱，伊中關係是互利夥伴關係的典範。相對於伊朗對俄的態度中存在某種基於歷史過往和一系列現代因素的不信任，伊朗與中國則一貫擁有信任關係。即使在受制裁時期，中國也繼續與伊朗合作，當然出發點是與伊朗利益相符的自身利益。
當前階段在雙邊和地區合作道路上不存在重大障礙。德黑蘭依舊表現出加入上合組織的意願。過去安理會的制裁妨礙了伊朗加入上合組織的隊伍，但現在已經沒有這種障礙。對德黑蘭來說具有重要意義的是，中國與西方不同，不干涉伊朗內務，而是把伊朗當做平等夥伴。
文章稱，中國遵循的是自己的戰略目的。對伊朗的經濟和軍事保護令中國在美國勢力範圍內的中東和海灣具有直接影響力。伊朗媒體認為中國在地區的軍事海上存在會是長期的。
（來源：參考消息網） |
