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| 2014年12月3日，在土庫曼斯坦巴爾幹州土伊邊境的阿基亞伊拉村，絲綢之路號列車載著貨物駛向伊朗。哈薩克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗國際鐵路的土伊路段接軌儀式3日在位於土庫曼斯坦巴爾幹州土伊邊境的阿基亞伊拉村舉行，標誌著絲綢之路哈土伊鐵路土伊路段全面貫通。 |
中評社香港11月23日電／中國國內不少產業存在產能過剩的問題。為此，中國政府將資金轉向國外，目標是既增加金融回報又減少產能。美國決策者對此應密切留意。
美國傳統基金會網11月21日載文《中國龐大的“一帶一路”倡議正席卷中亞》，文章說，北京最具雄心的對外經濟發展倡議之一是“一帶一路”。自提出以來，“一帶一路”已開始吸引其他外國投資者。國際上的養老基金、保險公司、主權財富基金和私募基金紛紛投入“一帶一路”項目，以尋求更高的金融回報。中國基礎設施投資項目如今遍及全球。
在中亞，中國公司出資修建道路、橋梁和隧道。這促進貿易發展，中國也因此成為地區主要經濟國家。2013年，中國與中亞五國的貿易額達到500億美元。中國還在重繪中亞的能源經濟版圖。中國企業如今擁有哈薩克斯坦石油生產的近1/4，占到土庫曼斯坦天然氣出口的多數。
中國還憑借高速鐵路建設將專業技術推向全球。中國的高鐵裡程比世界其他國家總和還要多。現在，北京計劃修建將中國與所有東南亞相連的高鐵網絡。
為進入目前處境困難但富裕的歐洲市場，中國出資升級希臘比雷埃夫斯港，并將建造一條從貝爾格萊德至布達佩斯、耗資30億美元的高速鐵路。另外一個由鐵路、公路和管道組成的網絡，將發端於西安，向西延伸遠至比利時。
北京想要“走向全球”的願望不必被當做對美國利益的威脅。不如說，這是一種有待管控的挑戰。為保住美國的經濟影響力，華盛頓也絕不要間斷對世界的深入接觸。 |
