揭秘
67架飛機如何“搬家”？
27日，深圳機場拉開轉場決戰的大幕，67架飛機集體“搬家”，從老航站區陸續向新航站區轉場。此次轉場主要分三種形式進行：
第一種是拖曳轉場，即通過專用的拖車將航空器直接從老航站區拖到新航站區。這種“搬家”共有3架次。
第二種方式是滑行轉場。在空管部門的指揮下，飛機依靠自身的動力從老航站區滑行至新航站區。共有38架航空器通過滑行轉場“搬家”。
第三種方式是直接停靠新航站樓，從全國其他城市飛抵深圳的航班，直接停靠在新航站區的停機位。共有26架飛機通過這種方式抵達新航站區，隨即通過擺渡車將旅客送到老候機樓。
新機場可停世界上所有機型
全新T3航站樓建築面積45萬平方米，能提供62個近機位和15個鄰近主體的遠機位，可以停放世界上所有型號的飛機。新航站樓設計保障旅客年吞吐量為4500萬人次，其中國內旅客3600萬人次，國際旅客900萬人次，高峰時每小時可服務旅客人數1.3萬多人。
一走入新航站樓，主樓西側翼廊四周設開敞的玻璃幕墻，寬廣的空間，結合綠色植物，讓人眼前一亮。T3航站樓在平面構型上分為主樓、翼廊和指廊三大部分，其中主樓部分為地上四層和地下二層，具有辦票大廳、4個值機島、192個值機櫃台、辦票區、聯檢區、CIP休息區、商業餐飲區、行李大廳等主要功能；翼廊和指廊為候機區、商業餐飲區、VIP休息區及到達通道。
主樓南端與GTC站廳層相連接，地下二層為港深機場快線折返段和地鐵11號線隧道，旅客交通中轉在“一樓”裡全部搞掂。 |
