需要指出的是，由於衛星通信，數據從飛機經衛星傳輸到地面站，再由地面站返回數據，需要經過近十萬公里的距離，同時，衛星通信網絡鏈路遠比地面網絡複雜，因此，在飛機上初次登錄網站時，可能會出現約一秒左右的延遲。
氣流顛簸嚴重網絡或關閉
除了東航外，國內另外兩家航空公司——南航和國航的航班上網服務也不斷在推進中。南方航空公司近日宣布，將在7月部分航班上正式推出機上寬帶WiFi上網驗證飛行。南航使用的技術和東航一樣。而國航於2011年11月15日就曾進行了首架機上無線局域網航班首飛，今年4月份國航還進行了一次“寬帶互聯網航班體驗飛行活動”。國航稱，經過這些實驗，在條件成熟時會在相應的機隊上提供空中上網服務。
飛機上上網安全嗎？據介紹，改造後的客機通過了最嚴格的測試，可以確保上網設備不會對飛機導航設備產生影響，從而保證航空安全。根據保障飛行安全及業務監管政策的要求，飛機上的衛星通訊及客艙內WiFi設備將在飛機起飛後爬升到10000英尺也就是約3000米高度後自動打開，旅客可以進行空中上網。當飛機下降，高度低於這個數值時，以上設備將自動關閉。同時，為保障旅客及飛機飛行安全，當飛機遇到氣流出現嚴重顛簸，或者出現繼續提供網絡服務可能影響飛行及通訊安全的其他情況時，以上設備也可能會短時自動關閉。
據介紹，使用通訊衛星KU 波段傳輸的信號進行空地互聯是目前全球較為主流的一種技術方式，可以覆蓋全世界除南北極外的絕大部分區域、不受航路及地形影響，數據帶寬較大，網絡運行較為穩定，可應用於跨洋飛行。目前全球使用較為廣泛，其代表公司為美國聯合航空公司、美國西南航空公司和德國漢莎航空公司等。
手機依然不可用
飛機上使用WiFi要付費嗎？東航表示，無論使用何種技術模式，在飛機上實現空地互聯服務，成本都是較為昂貴的，遠高於地面互聯網服務的成本。但為了獲取數據及回饋旅客，在商業測試階段，東航與中國電信暫不向旅客收取上網費用。
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