2014年，隨著上海自貿區的試驗，國家境外投資政策的改革也卓有成效。不管是發改委《境外投資項目核准和備案管理辦法》，即9號令，還是商務部的《境外投資管理辦法》，即3號令，都給中國企業赴境外投資鬆了綁，大幅下方管理權限之餘，進一步簡化境外投資的審批和備案流程，以備案制取代了核准制。商務部的3號令更是已經實行了負面清單的管理模式。
而在中國“走出去”的大軍中，基建從來是重中之重。在《第一財經日報》記者梳理習近平和李克強外訪時“推銷”的領域中，以高鐵為亮點的中國基建乃必推項目。不管是發展中國家，還是歐美發達國家，對於基礎設施建設的投資需求始終存在，完善和更新永不會過時。
“一帶一路”戰略
2013年9月，習近平在訪問哈薩克斯坦時提出了構建“絲綢之路經濟帶”。2013年10月，習近平又在出席亞太經濟合作組織（APEC）領導人非正式會議期間提出了中國願同東盟國家加強海上合作，共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。
從此，向西推進“絲綢之路經濟帶”的建設，向東南構建“21世紀海上絲綢之路”開啟了中國政府的地緣布局，也即“一帶一路”。
除了能源和地緣安全的戰略意義外，“一帶一路”是中國基建“走出去”的重要平台，包括油氣運輸、鐵路、公路、電力電網、通信以及港口等領域。隨著基礎設施建設的完善與聯通，旅遊、農業、商貿物流等領域必將蘊生大量商機。
除了“一帶一路”，中國也在向非洲和南美洲輸出中國製造和中國裝備。在宏觀層面，中國也在努力推動各種規格的自貿協定談判。截至2013年12月，中國正在建設18個自貿區，涉及31個國家和地區。已簽署12個自貿協定，另有6個自貿協定正在談判。
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