據悉，目前，北京乘高鐵半日可達的城市共有54個，京津城際鐵路通車後，將北京、天津兩大城市的時空距離縮短在30分鐘以內。京滬高鐵開通後，北京至上海最快不到5小時，實現“朝發夕歸”，當日往返。京廣高鐵通車後，北京至廣州2298公里的距離只需要8小時便可到達。
王夢恕表示，待所有省會高鐵都直通北京後，北京到各個省會城市（除拉薩、烏魯木齊）都將在8小時可達的範圍內。
經營
不再干預下屬路局日常運營
報告指出，為充分調動各個層級增收節支的積極性，鐵路部門還將建立鐵路運輸企業盈虧與職工工資掛鈎機制。鐵總作為管理型企業，將發揮企業總部的職能，機關各部門要加快轉變管理理念和管理方式，把工作重點放在指定標準、檢查監督、指導幫助上，不再直接干預鐵路局的日常經營活動。
解讀
各路局收入將自行支配調動
王夢恕透露，有的鐵路局職工的年平均工資在6萬元以上，而有的鐵路局還不足5萬元。按照以前規定，各路局的收入將全部納入鐵總再統一分配和管理，而下放權力後，各鐵路局只需要按規定上交部分收入，其餘的則由鐵路局自行支配。而為了調動員工的積極性，多出的這部分錢也將建立一定的機制與鐵路職工工資掛鈎，為工人漲工資。
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