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| 幾經周折，印尼雅萬（雅加達-萬隆）高鐵項目10月中旬終於塵埃落定，中國高鐵不僅擊敗老牌高鐵大國日本這個勁敵，還創下整體出海的第一單。 |
中評社香港12月29日電／中共在近期發布的“十三五”規劃中71次提到“創新”。如此不惜筆墨強調創新并為之殫精竭慮的原因顯而易見。其實，正如麥肯錫近期的報告所言，為繼續保持經濟增長，這個13億人的國度必須通過創新獲得兩三個百分點的經濟增速。
美國TechCrunch網12月26日載文《中國：攀登世界創新最高峰》，文章說，創新投資將獲益頗豐。到2025年，有關創新機遇將每年為中國整體經濟貢獻1萬億至2萬億美元。對中國創新“軍團”——企業家、公司、教育機構和政府官員——進行長達數周的拜訪後，筆者相信這些雄心勃勃的數字將成為現實。
原因在於中國利用創新的龐大規模和蔚為壯觀的擴展效應，這是中國目前令任何地區或國家都無法媲美或複制之處。由於人口4倍於美國并占地球總人口的1/7以上，中國擁有快速城市化的龐大消費市場。這有助於中國企業迅速并大規模開發和提供新產品及服務。
中國正利用這種龐大規模及擴展效應的強大力量。高鐵即是例證之一。過去7年，意志堅定的中國一直在至關重要的全球交通領域打造日益改善的下一代技術。效果？一整套先進的產品已占2008年以來全世界高鐵增量的近90%。
此類積極進取和真正突破有悖於由來已久的成見——中國只是吸收或修改歐美創新及理念的“創新海綿”。個中危險是這種傳統看法變得越來越過時，使中國正利用龐大規模及擴展效應的強大力量加快獲取全球創新領導力的現實模糊不清。 |
