中評社北京6月3日電／作為一艘游輪的實際掌控者，船長的重要性不言而喻。在面臨突發狀況時，船長有哪些處置的辦法，又有哪些處置的權力，棄船逃生算不算瀆職？上海海事大學教授、上海海事司法鑒定中心負責人蔡存強和一位在長江上航行近40年的資深船長（不願透露姓名）就此進行了解答。
問：船長和輪機長棄船後獲救，是否失職？
答：根據條例，船長對全船乘客的安全負有救助義務。這也要具體來看，如果在時間不緊急的情況下不顧乘客棄船逃生，這肯定是有責任的。但如果真的是遇到突發的強龍卷風，海輪翻覆的時間可能會有8－10分鐘，這段時間還能幫助乘客逃生，而江輪則完全可能在一兩分鐘之內就徹底翻覆，船長和船員根本來不及啟動任何應急警告，更來不及組織乘客撤離，若真在這種情況下，就很難說船長有失職之處。至於輪機長，不在值班崗位，在突然翻覆的情況下，也很難認定他一定有過錯。
至於船長和輪機長為何能逃生，可能跟他們當時所處的位置有關。船長在駕駛室，應該是最先發現船體傾覆，也就最容易逃生；輪機長可能也在駕駛台，否則如果當時在底層的機艙，他是不可能逃生的。
問：遇到惡劣天氣，船長有權改變航線嗎？
答：根據規定，船長享有“臨危處置權”，也就是說，在面臨危急情況下，船長能夠採取任何措施，包括停航、改變航線等手段規避可能出現的風險。當然，如果沒有判斷出風險，則是另外一回事了。
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