為了早日趕上發達國家技術水平，我們在研製時主動提高了目標
株洲電力機車研究所有限公司副總經理 馮江華
技術創新是企業賴以生存的支柱和持久發展的動力。2003年，我們即著手開展永磁同步牽引系統的基礎研究。當時永磁技術在國外尚處於起步階段，技術完全保密，對外嚴格封鎖技術轉讓。我們只能從零起步，摸著石頭過河，開展了大量理論分析、仿真研究和三維虛擬設計等，經歷不下百萬次的地面試驗，積累了數百G的硬盤數據，於2011年成功研製了我國首套軌道交通永磁同步牽引系統，並且在瀋陽地鐵2號線列車上成功實現裝車試驗，這也是永磁系統在國內軌道交通領域的首次應用。
瀋陽試驗的同一年，我們接到了國家“863計劃項目”開發高速動車組用600kW永磁同步牽引系統的任務。為了早日趕上發達國家的技術水平，在接到任務後，我們內部將研製的目標提高到了690kW。三年的堅守與付出，最終換來成功的喜悅。
牽引系統性能的優劣決定了列車的技術水準。此次我們開發的高速動車組690kW永磁同步牽引系統使我國高速鐵路擁有了世界上最先進的牽引技術，有力地提升了我國高速鐵路的技術水平，再次向世界表明我國高速鐵路完全具備自主創新的技術能力。
更加關鍵的是，永磁驅動技術不僅在軌道交通領域引發了技術革命，而且還是新能源汽車、超高速永磁驅動離心商用空調、風力發電等領域的核心技術，是我們高端裝備技術進步的基石。
（來源：《中國經濟週刊》） |
