中評社北京7月16日電／儘管這些年北京的高速公路越修越多，也越來越寬敞，但是困擾外地牌照車輛多年的進京難問題仍然得不到改善，這當然不是因為路的原因，而是政府之手強行將外地車輛攔在了北京城外。
界面報道，如今在京津冀一體化的背景下，這個難題似乎有望得到解決。近日，《二十一世紀經濟報道》引述北京市某政府官員的消息稱，有關部門正在進行研究，醞釀是否需要取消外地車進京“隔三差五”辦理進京證的制度。
進京車輛辦證通行, 是在上個世紀70年代一種特殊的政治背景下為維護首都穩定而採取的措施。按照目前規定，進京證，是指在北京市六環路（不含）以內非北京牌照的外埠機動車進入的臨時通行證，有效期為7天（可以延期5天）。12天過後若仍需用進京證只能去進京的綜合檢查站重新辦理7天的證件。在北京市各條高速公路即將進入市區處設有進京證辦理點及檢查站。2014年開始停辦有效期為半年的長期進京證，只能辦臨時證。
《二十一世紀經濟報道》稱，該人士表示，高層對“進京證”的看法“有所鬆動”，前不久組織了公安、交通、編辦、發改和環保等部門開會，論證是否取消進京證。
該人士認為，進京證等交通限行行為阻礙了交通一體化。解決城市擁堵問題，應該用擁堵費和排放標準去解決，比如達不到國三標準的車輛不能進某些區域。在目前中央大力推行京津冀一體化的大政策背景下，“進京證”導致各省市“諸侯割據”，交通呈現四分五裂的局面。
接受界面新聞採訪的城市管理方面的專家也表示，在京津冀一體化進程不斷加快的當下，進京證的意義已經不大。首都經貿大學城市經濟與公共管理學院副教授王輝在7月15日接受界面新聞記者採訪時就明確指出，從全世界的範圍來看，中國的進京證都屬於一個“怪物”。以美國，日本為例，從來不會出現駕車進華盛頓特區和東京需要辦理什麼特殊手續的情況。
面臨京津冀一體化趨勢，可以看出來，如何在最大程度上減少京津冀三地因為進京證問題而“各自為政”，交通呈四分五裂的局面，三地決策層也正在想出更多的辦法。
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