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| 長沙第一條，全國第二天磁浮快線（中評社 蘭忠偉攝） |
中評社長沙6月5日電（記者 蘭忠偉）以智能製造為主題，香港媒體採訪團一行日前在湖南開展為期5天的採訪之旅。4日，採訪團一行體驗了中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路—長沙磁浮快線。
長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花國際機場，全程高架敷設，線路全長18.55公里，初期設車站3座，預留車站2座，設計速度為每小時100公里，於2016年5月6日正式通車試運營。
中評社記者乘坐後發現，全程18.55公里的行程大約只需要20分鐘左右，列車運行平穩，車廂內並無地鐵般吵雜聲響，座椅亦較為舒適。
長沙磁浮快線是是湖南省踐行“一帶一路”的重點項目，也是湖南省首批ppp項目之一，其開通標誌著長沙成為中國第二個開通磁懸浮的城市。
記者還了解到，長沙磁浮快線每列車3節編組，最大載客量為363人，每隔24分鐘發一輛車，全程票價為20元。車廂區域全面覆蓋WiFi無線網絡，乘客掃描車內二維碼即可上網，車廂內電子顯示屏與機場實時同步航顯信息，旅客可第一時間掌握飛機何時起飛、航班是否晚點等動態信息。
工作人員介紹到，長沙磁浮快線有幾大優勢：低噪音、低輻射、投資省、適應強、占地少。值得一提的是，長沙磁懸浮快線綜合造價為1.95億元／公里，而地鐵造價每公里需要6－8億元，輕軌每公里造價2－3億元，對比而言，大大節約了投資成本。
據了解，長沙磁浮快線是中國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營鐵路，標誌著中國磁浮技術實現了從研發到應用的全覆蓋，成為世界上少數幾個掌握該項技術的國家之一，有利於推動我國磁浮技術走在前列、促進中低速磁浮產業發展。長沙磁浮快線連接長沙火車南站與長沙黃花國際機場，有利於長沙打造中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐，對長沙構建現代交通網絡體系、更好地發揮交通在經濟社會發展中的先導、基礎和支撐作用、實現內陸開放新高地有著重大意義。
参与此次行程的媒体有：香港中评社、凤凰卫视、中央人民广播电视台、香港商报、《紫荆》杂志、镜报、文汇报、大公报、源传媒。考察期间，采访团一行将走访中联重科、铁建重工、广汽菲克等湖南当地知名企业，还将体验“智轨”交通系统、磁悬浮快线等湖南领先科技产品。
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