據介紹，高鐵動臥的24小時值班餐車、獨立液晶電視、獨立調節空調、獨立220V插座、按鈕呼叫服務等軟硬件服務升級，已經直逼甚至超過飛機頭等艙。
元旦首開的動臥，2車至15車為軟臥，一節車廂共設有10個包房，全部四人包廂，一扇推拉門將包廂與走廊隔開，每個包廂四個鋪位，核算下來一節車廂定員為40人。目前的4人間的動臥車廂，鋪位較普通臥鋪寬10厘米，床板的軟硬度也進行了升級，比普通臥鋪更舒適。列車在8號車廂設有一節餐車，24小時開放，並免費為臥鋪旅客供應晚餐，但目前僅以冷餐為主。
車廂內，每個鋪位除了熱水壺等共用設備外，都配有一個液晶顯示屏，可以觀看事先錄制好的節目，包括影視信息、旅遊信息、娛樂等內容。此外，車廂恒溫24℃～26℃，且出風量大小可以根據個人習慣自行調節。每個床鋪靠近車窗處都配有閱讀燈，提供掛衣服的衣架、一次性拖鞋和聽音樂的耳機。而比飛機上更多的是床鋪內側車廂壁上還設有220V兩孔插座。
乘務員會15分鐘一巡視，整夜值班。
廣州至南寧桂林，深圳至廈門泉州
開行8對以臥代座高鐵動臥列車
新快報訊 記者許力夫 通訊員聶宗耀報道 記者從廣鐵集團獲悉，自明年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間將增開8對以臥（不含高級軟臥）代座高鐵動臥列車，以臥代座就是用臥鋪當座位，每個下鋪當三個二等座發售，上鋪不使用。
一句話講完動臥
與K、Z字頭的軟臥相比，動臥優勢在於乘坐舒適性全面升級、獨立的服務及設施更多、耗時短了9小時、車票相對易買；缺點在於票價貴了很多，如“廣州－北京”就起碼貴1000元（與一張同地折扣機票價錢相當）。
廣州至京滬動臥時刻表
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