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| 白米溝大橋 |
“一處固定的超限超載檢查站，需要省交通廳的批准才可設卡。”李蓬吉告訴華西都市報記者，他們也曾向上級要求，對屢禁不止的砂石車從源頭上進行管理。
對遂安快捷通道的超限超載砂石車，他們一般是流動監測，發現一輛處理一輛。正如此，砂石車偷跑遂安快捷通道，成為一場“貓鼠游擊戰”。
安居區路政執法人員透露，他們甚至還見過有跟蹤執法車的，一旦確任執法車離開，就通知超限超載砂石車衝關遂安快捷通道。
李蓬吉坦言，超限超載的砂石車白天不敢走遂安快捷通道，晚上才會偷跑衝關，而自從白米溝公安交運執勤點24小時執勤後，超限超載砂石車近期被杜絕。
橋兩側多處現一指寬裂縫
當地勸退車貨超20噸貨車
沿遂安快捷通道前往安居區，在白米溝大橋的前方，有一處公安交運聯合執勤點的崗亭。今年年後，執勤人員開始24小時值守，日夜登記通行的貨車，記載所拉貨物及重量，並對車貨重量超過20噸的司機予以“勸退”。路邊，限重20噸的路牌異常醒目。
2012年9月28日通車的遂安快捷通道，連接遂寧主城區與安居區，按城市Ⅱ級幹道規劃道路建設，全長18.08公里，總投資6.32億元。2014年10月，安居區公安分局、安居區交運局、安居區住建局、安居區城管分局聯合發布通告，禁止車貨總重20噸以上的車輛通行遂安快捷通道。
通車不過三年多的一條Ⅱ級幹道，何以不讓大貨車通行？
之所以如此規定，源於白米溝大橋。
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