中評社北京7月31日電／“車輛出問題了？司機電話是多少？具體是哪個方位？”前日中午1點30分，武昌螃蟹岬公交五公司的場站內，48歲的李宏革剛剛扒了兩口飯，就接到同事打來的報修電話。
掛掉電話，李宏革趕緊聯繫上報修的74路公交車司機孫井龍。“你的車具體在哪裡？武昌火車站附近，車頭朝大東門？好的，我馬上到。”放下手機，李宏革快步走入休息室，用瓷杯接了滿滿一大杯酸梅湯，喝下一口，笑著告訴記者：“出門前要先降暑，不然可能會中暑暈倒。”
放下杯子，李宏革用胳膊蹭了蹭頭上的汗和臉上的油漬，坐著搶修車出發了。每天，他都會遇到大大小小50起這樣的報修事故。他的短袖上有好幾個洞，兩條胳膊上則有明顯燙傷疤痕。
搶修車實際就是一輛微型面包車，後排座位僅能容下記者一人。剩餘的空間，全部堆滿了扳手、木枕、檢測電腦等維修工具。不到10分鐘，就來到了出事地點，司機孫井龍正等在原地。
有漏油現象！李宏革從車尾鑽到車底，臉部朝上，仔細檢查到底哪個零部件出了問題。夏天的地表溫度超過50攝氏度，雖然用工具墊在身下，但不到十分鐘，他身上衣服就汗濕透了。
武漢公交五公司介紹，李宏革所在的外搶一班，承擔五公司300多輛公交車的維修任務。平均每天對故障車要小修50多輛，一級加二級保養車輛5台，他一人每天鑽車底十多次。“到了夏天想冬天，到了冬天想夏天。”李宏革告訴記者，只要是外修，就沒有輕鬆的事情，但每每看到修好的車輛重新走上乘客，他就會覺得再辛苦也值。
（來源：《楚天都市報》）
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