中評社北京8月2日電／ 美媒稱，現年28歲的金融從業者拉里·李說，他和未婚妻那時即將結婚，剛剛買了一輛車。不久前的一個春日，為了取悅未來的姻親，拉里用剛買一個月的白色大眾汽車載著他們，在北京擁堵的道路上左衝右突，從火車站回到家。然而示好是有代價的：他繳納了200元人民幣的罰款，還被扣了1分，違規的原因是他沒有本地牌照，只有外地牌照。他說：“我們繞了點兒遠路，但還是被錄了像。”
據美國《紐約時報》網站8月1日報道，為了緩解擁堵，北京市政府推出了牌照配額制度，拉里一直在與該制度作鬥爭。過去5年間，他曾在一個線上搖號系統中申請北京牌照47次，但每次得到的回復都很簡單：未中簽。
報道稱，北京是中國少數幾個由官方下令，限制汽車牌照數量的城市之一。在這裡，牌照的爭奪十分激烈。官方數據顯示，共有270萬人參與7月份的搖號，約每725個人里只有一個中簽。
隨著中國走上城鎮化道路，國人也變得更富裕，對許多中產人士而言，擁有一輛汽車已經成為一種生活方式。就連在北京這個深受擁堵困擾的城市里，對車的渴望也頗為強烈。
擁擠的公共交通系統讓中產人士感到不便，於是他們把汽車和自由出行聯繫了起來。這座人口超過2100萬的城市，目前的汽車保有量是560萬輛，比10年前多了逾一倍。
北京市環境監督機構稱，該市30%的空氣污染是由汽車過多導致的。汽車不光會堵在這座城市的道路上，由於缺少停車場，它們還會占用人行道、自行車道等公共空間。面對汽車數量日益增多引發的問題，北京交通當局於本月表示，他們會進一步壓縮每年的牌照配額，到2020年底，把汽車保有量控制在630萬輛以內。今年的配額從一年前的12萬個下降到了9萬個，該市官員還在考慮根據行駛範圍和里程收取擁堵費。
報道稱，中國是世界上最大的汽車市場。在大城市里，人們普遍認為婚前必須準備好汽車和房子。因此，隨著拉里的婚期日益臨近，他的耐心被耗盡了：在4月份買下那輛大眾後，他驅車前往逾620英里外的未婚妻老家東北吉林上了車牌。
持有外地牌照的拉里，得求助於一項執行了數十年的政策，名為“進京證”，意即“進京許可證”。這種許可證由警方發放，每周都要辦理更新手續。有了進京證，他這樣的人就可以在 北京開車，但早晚高峰時段不得上路，也不得在上午6點至晚10點之間駛上幾條主路。
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