9月6日下午，澎湃新聞記者在南京車流量相對較大的卡子門立交橋等待了30分鐘，50餘輛空載的普通出租車駛過，無一為英倫出租車。
此後，澎湃新聞記者來到應天高架下某裝飾城附近，也就是網傳英倫出租車集體“趴窩”的場地，並未發現有英倫出租車。
“大概一個月前被出租車公司弄走了。”場地管理人員告訴澎湃新聞，這塊臨時場地原為建材市場，現已搬遷，此後曾停放過六七十輛英倫出租車，時長兩個月左右。
據公開報道，南京的英倫出租車均為南京公交集團江南出租車公司所有。對於“趴窩”的現象，江南出租車相關負責人在接受新華網採訪時表示，“沒人開，實在沒辦法”。
9月6日，澎湃新聞記者試圖從江南出租車公司了解英倫出租車具體的閑置數量，該公司宣傳處表示，關於此事目前統一由南京公交集團解釋。
此後，澎湃新聞記者致電南京公交集團主要領導，得到的回復是，這是全市的事情，建議找交通部門了解情況。
南京市客運管理處相關負責人告訴澎湃新聞，目前的確有不少中高檔出租車陷入停擺狀態，主要原因在於中高檔出租車競爭力不夠，價格上沒有優勢。
“再加上網絡約車的衝擊，出租行業本身壓力就大，開普通出租的司機都在流失，願意開高檔出租車的就更少了。”該負責人稱。
該負責人表示，要想解決困境，英倫這樣的中高檔出租車不能自暴自棄，還是要爭取利用起來，比如之前就鼓勵他們做一些婚慶等特色服務。
轉為網約車或是好出路
國家發改委城市交通研究室主任程世東告訴澎湃新聞，造成南京這種中高檔出租車閑置的原因，主要在於其提供的服務與運營方式不匹配。
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