韓慶平介紹，未來5至10年內，中國商業航天還將完成亞軌道重複使用飛行器的研製、積極開展亞軌道旅遊業務，同時推動商業航天發射場和體驗園的建設。
中國長征火箭公司將針對個人用戶推出太空旅遊服務，相關服務套餐的價格預計在20萬美元左右。
“航天＋”：打造商業航天的共享經濟
在新的消費需求面前，航天技術向大眾化、商業化、生活化發展。中國長征火箭有限公司成立大會上，韓慶平介紹了未來新公司的商業化發展思路。他表示，中國火箭的商業化發展之路，將以“航天＋”體系為核心策略提供產品及服務。
現如今，各種“＋”概念橫空出世，“航天＋”是簡單的叠加“玩概念”？還是真正的“內涵豐富”？韓慶平坦言：“未來絕不能用搞國家重點工程的思路去搞商業航天。”
通過與合作夥伴一起打造商業航天的共享經濟，未來的“航天＋”體系更具有競爭力，不僅是聽上去很美好，更是行動的實力派。在技術、產品、資本、基礎設施以及市場層面，合作夥伴將共同分享“航天＋”大眾消費的紅利。
未來中國商業航天發射主力火箭——長征11號項目總指揮楊毅強認為，相比美國商業航天企業十多年的發展歷程，中國的商業航天發射和火箭製造、生產具備30多年的發射經驗，無論是火箭的可靠性還是穩定性，都具有一定競爭力。
全球航天經濟總量約3300億美元
今年恰逢中國航天事業發展60年，也是中國航天商業化發展30年。隨著天宮二號和神舟十一號載人飛船的相繼發射成功，遨游太空成為大眾期待的新夢想。
據美國航天基金會發布的《2015年航天報告》統計，目前全球航天經濟總量約3300億美元，其中商業航天產業占比高達76%。原本由政府主導的航天產業正逐漸走向大眾消費時代，並最終走向尋常百姓家。
當前，世界主要航天國家和組織都在大力推進商業航天發展，其業務範圍正在從傳統的商業衛星發射、商業衛星應用，擴展到發展商業載人航天飛行等領域。世界上一些大型互聯網企業進軍航天領域，也將為商業航天領域帶來新思維、新理念與新模式。
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