中評社北京10月23日電／10月21日，包括時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯運高速列車等項目在內的國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項首批三個項目在北京舉行啟動會。這是我國首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項，標誌著我國科技管理體制改革專項試點拉開序幕。
黨的十八大以來，黨和國家領導人圍繞實施創新驅動發展戰略、加快推進以科技創新為核心的全面創新，多次提出深化科技體制改革要進一步突出企業技術創新主體地位。我國正在推動科技體制改革創新，將原先由科技部組織實施的國家重點研發計劃項目改由企業組織實施。中國中車成為第一家試點單位，科技部把先進軌道交通重點專項10個專項中的7個定向委托給中國中車組織實施，這是目前唯一定向委托企業組織實施的專項，具有很強的試點和示範效應。
此次率先啟動的“軌道交通系統安全保障技術”“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術”和“磁浮交通系統關鍵技術”三個項目，是中國中車負責組織實施的7個專項中的一部分。
磁浮交通系統關鍵技術項目主要目的是攻克中、高速磁浮交通系統懸浮、牽引與控制核心技術，形成我國自主並具有國際普遍適應性的新一代中、高速磁浮交通系統核心技術體系及標準規範體系，具備中、高速磁浮交通系統和裝備的完全自主化與產業化能力。項目具體包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中，時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，要建設一條具有完全自主知識產權、長度不小於5公里的高速磁浮試驗線並研製一列高速磁浮試驗列車；時速200公里的中速磁浮項目由中車株機公司牽頭，將研製一列時速200公里的中速磁浮列車以及配套系統和裝備，建設一條長度不小於3公里的中速磁浮試驗線路，建立中速磁浮交通系統技術體系，並形成行業標準。
時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術項目將重點研究“一帶一路”沿線國家不同軌距、不同電壓制式、不同環境溫度、不同技術標準、不同信號控制的運用需求，按照統一的技術平台、不同的技術路線研製具有產品平台特征的時速400公里跨國聯運高速列車。項目由中車長客股份公司牽頭，推出的高速列車設計時速400公里，採用6動2拖8輛編組模式。中車長客股份公司、中車四方股份公司、中車唐山公司將各研製一列動車組。
軌道交通系統安全保障技術項目主要在高速鐵路和城市軌道交通兩個領域開展主動安全保障技術和裝備本構安全技術研究。項目將圍繞軌道交通系統全局行為形成/致害機理、風險鏈構建與解耦以及列車系統本構安全行為機理與改性等重大科學問題，攻克技術瓶頸，形成一整套適應我國複雜惡劣運營環境的軌道交通主動安全保障、應急管理與裝備本構一體化技術體系，顯著提高軌道裝備本構安全水平，實現向主動安全保障模式的轉變。
（來源：中國經濟網） |
