中評社北京11月2日電／前天，建站106年的京張鐵路清華園火車站正式關閉，“清華園站”也將成為歷史。記者從市住建委獲悉，清華園站撤消後，車站的老鐵軌被拆除，但站房會繼續保留。同時，位於海淀區的鐵路平交道口“五道口”將被拆除，北京西北部惱人的交通堵點將打通，有效改善西北部地區的交通環境。
老道口早晚高峰成堵點
“行人車輛請注意，火車就要開過來了。請在欄杆外等候，不要搶行，不要鑽欄杆。”從昨天開始，經過五道口的市民再也聽不到這裡熟悉的高音喇叭播放的錄音。雖然道口設施和鐵軌尚未拆除，但是已經沒有火車通過，車輛、行人通行順暢。據介紹，1909年，詹天佑主持設計修建了中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路，由於是從北京北站出發的京張鐵路第五個道口，“五道口”由此得名。
在附近上班的李先生告訴記者，這裡以前過火車的時候就要斷路，尤其早晚高峰，排隊的車輛至少有二三百米，行人也都“堆”在這裡不能通行。據了解，此前五道口在早高峰7點至9點間有10輛列車通過，每輛車通過時，都要斷路大概3到4分鐘。
隨著北京城市的快速發展，“五道口”與“四道口”、“雙清路道口”成為北京五環內最後三個鐵路平交道口，由於缺少立體交通設施，所有列車通過時仍需要圍欄擋住過往車輛行人通行，這三個道口變成了北京西北部惱人的交通堵點。未來，這三個鐵路平交道口將全部拆除，恢復道路通行。以後，雖然地名仍然叫“四道口”、“五道口”，但“道口”將不複存在，這裡將和“公主墳”、“五棵鬆”一樣，變成一個承載北京滄桑巨變的專有名詞。
京張高鐵穿本市最大盾構隧道
記者了解到，新建京張高鐵採用深挖隧道的方式從地下穿行，這種方法將徹底避免鐵路穿行對城市交通的影響，減少對周邊居民噪聲影響。從西直門到清華東路之間，五環內的老京張軌道將會拆除，其中清華園火車站內的鐵軌拆除後騰出場地建盾構井修建隧道。
中鐵十四局集團大盾構公司相關負責人告訴記者，清華園隧道總長度5.33公里，沿老京張鐵路線掘進，從位於西直門的北京北站引出後，逐漸走入地下，避過了北京北站至清河站這段地面交通最繁忙的路段。與地鐵13號線基本平行，連續下穿北三環、知春路、地鐵10號線、北四環、成府路、清華東路，在地下上跨地鐵15號線後，於萬泉河以南轉出地面，之後又下穿北五環沿既有京張線向北行駛。清華園隧道為單洞雙線盾構隧道，採用兩台直徑為12.2米的泥水平衡盾構機施工，這是迄今為止北京最大直徑的盾構隧道。
清華園隧道已正式開工
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