中評社北京11月12日電／目前西江內河集裝箱定期班輪已實現常態化運營，為沿江企業節約物流成本超過2000萬元。
今年以來，廣西西江開發投資集團不斷加強河池紅渡作業區、百色港田東祥周作業區等西江上游港口至“珠三角”的8條集裝箱定期班輪航線運營工作，截至10月底已完成503個航次，累計完成集裝箱運輸量10800TEU（國際標準箱單位）。西江內河集裝箱班輪的常態化運營，帶動了港口集裝箱吞吐量大幅增長。統計顯示，崇左、河池、百色等港口集裝箱吞吐量月環比增長10%左右，班輪航線准班率和滿載率分別提升至70%和50%，極大降低了沿江企業的物流成本。
隨著集裝箱班輪准班率的提升和班次的加密，沿江貨主通過水路運輸貨物的願望越來越強烈。目前，通過紅水河運往“珠三角”的陶瓷占來賓陶瓷企業全部貨運量的50%以上，百色鋁工業企業通過右江運輸的鋁產品已超過萬噸。
“與此同時，從‘珠三角’通過西江運往內陸的貨物數量、品種也在逐步增多。”廣西西江開發投資集團副總經理寧武介紹，目前由佛山運往越南的大理石建材，主要通過集裝箱水運的方式，先到崇左港將軍嶺作業區，再中轉至越南。
集裝箱班輪的開通，也促進了沿江產業的聚集發展。河池港都安紅渡作業區投入運營和開通至“珠三角”的集裝箱班輪以來，相繼吸引了魚峰水泥、東盟國際商貿物流城等項目的落戶，並帶動大化、鳳山、環江等地碳酸鈣產業發展。
（來源：廣西日報） |
