未來，濟南快遞車還有望用上保險。徐靜東說，濟南快遞行業協會正與交通管理部門及保險公司協商，為快遞車及快遞員提供多種保險。
此外，陝西省咸陽市也在9月份試點為符合標準快遞三輪車貼牌。咸陽市郵管局工作人員介紹，已與交通部門協調溝通，有正規牌照的快遞三輪車在遵守規則的情況下，能夠方便通行。
焦點1
宿遷咸陽嘗試為快遞三輪車發牌
快遞三輪車沒法上“戶口”，但卻是多家大型快遞公司提升配送效率的“稻草”。快遞專家認為，目前，快遞三輪車是最適合中國的末端派送交通工具，90%的包裹都由快遞電動三輪車派送。
根據國家郵政局預測，2016年雙＂11＂期間，全國快遞業務量預計達到10億件，最高日處理量可能突破2.4億件。北京某快遞公司負責人介紹，雙十一期間，快遞處理量約為平時3倍，基本由快遞三輪車配送，目前仍無可替代的末端配送交通工具。“電動兩輪車效率僅為三輪車的三分之一，人工等成本均會增加”，他說。
如今，各地紛紛採取措施，緩解快遞業發展與身份仍未合法間的矛盾。為合規的快遞車備案上牌照成為主流做法。
2016年6月，江蘇宿遷市開始對快遞三輪車實施統一管理，並統一編號、外觀標識及尺寸。同時，還需獲得《快遞員登記證》、《快遞三輪車登記證》、《快遞三輪車駕駛證》、《快遞三輪車保險卡》。沒有執行上述規定的快遞經營單位、車輛、人員不得在市區從事快遞運輸活動。
咸陽也在9月份開始為正規快遞車備案並發放牌照。咸陽市郵管局工作人員介紹，目前，已發放900多個牌照。上牌後，可在道路上正常通行。“相當於暫時有合法身份”。
快遞專家徐勇則評價，中小城市可借鑒“宿遷”模式，但大城市放開快遞三輪車的可能性較小。此前，深圳5家快遞公司甚至簽訂承諾書，承諾2月內淘汰電動三輪車，採購新能源汽車。
但記者發現，由於缺乏統一標準，各地對快遞車的上牌標準也寬緊不一。上述咸陽市郵管局工作人員介紹，是否合規，主要參考2014年出台的行業標準。在濟南，合規快遞三輪車則仍無具體標準。
快遞專家徐勇認為，目前，各地可根據具體情況，如交通通行條件、電動三輪車保有量等，制定政策。國家快遞協會副秘書長邵忠林則表示，沒有國家標準，嚴格意義上，所有快遞三輪車均不合法，目前各地政策多為過渡性。“地方制定政策也需多個部門達成共識”。
|
