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| 圖片來源：新華網 |
中評社北京2月20日電／近段時間，一種新興的出行方式——“共享汽車”，亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十餘個大中城市，受到越來越多消費者的青睞。
汽車分時租賃在歐美已經有十多年的應用，這種共享經濟模式最早起源於瑞士，後來德國、意大利、荷蘭、美國、澳大利亞、日本等各國陸續風靡起來。這種介於公共交通和私家車之間的駕車出行方式，有利於減少碳排放，緩解大中城市“出行難”“出行貴”等問題。
近段時間，一種新興的出行方式——“共享汽車”，亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十餘個大中城市，受到越來越多消費者的青睞。新華社發 徐駿 作
記者調查發現，目前進入國內“共享汽車”市場的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車製造企業以及特來電等充電樁製造企業，也有首汽集團旗下“Gofun出行”、上汽集團旗下環球車享EVCARD等運營商；還有滴滴、途歌TOGO等互聯網企業。
近段時間，一種新興的出行方式——“共享汽車”，亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十餘個大中城市，受到越來越多消費者的青睞。新華社發 朱慧卿 作
主流車型是電動車，也有少部分是燃油車，如重慶投放的戴姆勒集團旗下的“即行car2go”等。從投入規模看，投入車輛多的城市有數千輛，少的則有幾百輛，整個市場尚處於萌芽、培育階段。
業內人士認為，近年來隨著國家“互聯網＋”發展戰略的施行，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發展訴求下，國內基於信息技術的汽車共享行業發展正當其時，市場潛力巨大。
目前，各大“共享汽車”平台均已公布今年乃至未來的發展計劃。例如，上海環球車享EVCARD已在全國投放8500輛“共享汽車”。2017年，計劃將覆蓋至全國50個城市；首汽集團旗下“Gofun出行”已經在北京儲備1100輛車，今年計劃在全國超過20個城市布局，投放超過1.5萬輛車。
（來源：新華社） |
