中評社北京3月16日電／俄羅斯紅星電視台網站3月7日發表奧列格·博若夫的文章《俄“核彈列車”啟程上路》稱，俄羅斯準備對新核武器——“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統進行最後階段的測試。其前代“青年”鐵路導彈作戰系統（北約代號SS－24“手術刀”）曾在1987至2005年執行戰鬥值班，後根據俄美1993年的協議退役。是什麼讓俄羅斯重新開始製造這種武器呢？
在2012年美國人再次確認在歐洲部署反導系統設施後，俄總統弗拉基米爾·普京強硬地宣布了俄羅斯的應對立場。他表示，美國建立反導系統事實上“將使我們的核導彈力量化為烏有”。他宣布，我們將以“發展核導彈攻擊系統”作為回應。
“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統就是這樣的系統。它讓美國軍方憂心忡忡，因為這種武器的出現將使美國反導系統幾乎毫無用處。
戰略火箭兵在2005年前裝備過鐵路導彈作戰系統。每輛列車攜帶3台“青年”固體燃料導彈的發射裝置，以及各種保障系統、指揮所、戰鬥編隊。第一輛導彈列車於1987年在科斯特羅馬加入戰鬥值班。1988年部署了5個導彈團（共15台發射裝置），1991年又在科斯特羅馬、彼爾姆和克拉斯諾亞爾斯克附近部署了3個導彈師（每個師有4個導彈團，共12台發射裝置）。
每輛列車有幾節車廂。1節車廂是指揮所，其他3節車頂打開，攜帶導彈發射裝置。列車既能在既定停靠位置，也能在行進中的任何地方發射導彈。在發射前，列車會停下來，用特殊裝置撥開供電接觸網，讓發射集裝箱變成垂直狀態，然後發射導彈。列車一晝夜可行駛約1200公里，戰鬥巡邏的時間為21天。
早在蘇聯時期，工程師就為導彈列車研製出攜帶分導式彈頭的導彈。它的射程為9000公里，每枚攜帶10個彈頭和反導系統突破工具。
如果發生核戰，美國人根本無法確定要摧毀哪輛列車。如果不分青紅皂白攻擊所有列車，那麼核彈頭根本不夠用。要想跟蹤這種很容易消失在監視系統視線裡的列車，美國人必須讓18個間諜衛星一直盯著俄羅斯，這樣做是非常昂貴的。況且，美國情報部門從未在導彈列車巡邏時辨認出它來。
因此，在90年代初政治形勢允許的情況下，美國立刻想辦法消除了這塊心病。它先是讓俄政府禁止導彈列車在國內穿梭，然後又說服我們的政治家最終將其銷毀。
如今，“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統裝備了更輕的RS－24導彈，使車廂重量變得與普通車廂相同，實現了對戰鬥部分的完美偽裝。
RS－24攜帶4個彈頭，而不是10個。不過，“巴爾古津”系統裝載的導彈也多了一倍，從3枚變成6枚。而且不要忘了，RS－24幾乎是俄羅斯最先進的導彈，突破反導系統的幾率比舊導彈大幅提高。導航系統也作了更新：現在不必再提前設定目標坐標，一切都可以適時調整。
這種移動式導彈系統一晝夜最多走1000公里，能獨立行駛1個月。顯然，相比令西方心驚膽戰的“伊斯坎德爾”戰役戰術導彈，“巴爾古津”能更有效地對付美國反導系統。
俄計劃在2020年前裝備5個團的“巴爾古津”系統（共攜帶120枚核彈頭）。種種跡象表明，它將在俄美關於部署全球反導系統的談判中成為我們的王牌利器。
（來源：環球網） |
