中評社北京3月21日電／昨日，國家發改委官網發布通知，要求完善配套政策、持續鞏固公車改革成果，讓已經走到地市和縣鄉階段的車改再次成為輿論關注的話題。通知就做好地方車改相關重點工作提出原則性建議，比如地方車改應向基層傾斜配備車輛、保留的執法執勤車輛必須嚴格用於一線執法執勤崗位等。
機要應急車輛使用範圍可擴大
今年1月19日，國家發改委經濟體制綜合改革司司長徐善長表示，中央和國家機關公車改革全部完成。地方公車改革持續推進，26個省份已完成地市級車改，20個省份完成縣級車改。
公車改革之後，保留的車輛如何使用是個問題，通知要求明確細化保留車輛使用辦法。各省（區、市）要以保障工作需要、有利於工作開展為原則，制定使用細則。要提高保留車輛使用效率，避免車輛閑置浪費。
相關政策在《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》修訂出台後，應及時調整和完善。在平台化、信息化、標識化工作到位的前提下，可以適度擴大機要應急等相關車輛的使用範圍，切實做到公車公用規範合理用車，特別是保障好重要公務、下基層調研、跨區域出差和突發情況下公務出行用車需要。
可用新能源車輛保障公務出行
為了保障縣鄉基層工作人員公務出行，通知鼓勵地方進行多種方式探索。首先，支持地方提高縣鄉公務交通補貼統籌比例。縣鄉在黨政機關車改核定的公務交通補貼總額內，提高統籌比例，集中部分重點保障好出行任務重的崗位和人員，有利於工作，這本身也是車改要把握的重要原則，地方車改補貼統籌比例不設上限。
其次是鼓勵按崗位核定補貼標準。允許縣鄉在黨政機關車改核定的交通補貼總額內，按照實際承擔工作崗位來核定縣鄉基層工作人員補貼標準。
再次是鼓勵向基層傾斜配備車輛。在保證節支率的前提下，全省統籌從現有保留車輛中向基層縣鄉調劑配備使用，納入平台管理；通過引入新能源車輛分時租賃等辦法保障基層縣鄉公務出行。
最後是允許縣鄉保障範圍之外的、公共交通不便地區的公務出行，在制定管理辦法、嚴格審批程序和限定費用標準、信息公開透明的條件下，採取按距離遠近包幹交通費的辦法。交通費應按次發放，不應採取定期定額的形式脫離工作實際需要變相發放給個人。
執法執勤車嚴格配備到一線
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