中評社北京5月14日電／“一大早我開著車走在高速上，隔著車窗看到一個男的騎著ofo小黃車，車速還挺快，那架勢就像是在騎山地車。”目擊者王女士告訴北京青年報記者，她早上7點40分左右看到一名男子騎著小黃車出現在京藏高速路進京方向的主路上，“當時是在回龍觀附近，我看到他嚇了一跳，他騎得很快，真是太危險了。”
目擊者向北青報記者提供的視頻顯示，一名身背黑色雙肩包的年輕男子騎著ofo小黃車出現在高速路上，穿梭在多輛汽車之間。該男子踏腳蹬的頻率很快很用力，還不時回頭看一眼過往的車輛。
另一名目擊者劉女士也在京藏高速上遇到了這名男子，“我在西三旗就發現了他，之後就開車過去了。後來因為堵車，那個人又在學院橋騎車超過了我。”
共享單車如何獲放行？
兩位現場目擊者描述，這名騎車男子最早出現在京藏高速途經回龍觀的路段。40多分鐘後的8點24分，劉女士在西三旗發現了他。到了8點49分，這名男子又出現在了學院橋。劉女士告訴北青報記者，在學院橋附近警方已經盯上了他，一輛警車緊緊地跟著這名騎行男子。
北青報記者注意到，從這輛小黃車最早出現的地點進京走主路要經過收費站。收費站人員放行了這輛小黃車還是騎行人繞過收費站進入主路目前還有待調查。不過，北青報記者注意到，騎自行車、摩托車等上高速的事例時有發生。5月9日早上，一名女子因為不認路跟著地圖導航騎自行車上了京承高速路，隨後朝陽交通支隊亞運村大隊的民警發現了該女子，對她進行批評教育後，開車將其送到了安全地帶。
禁行區域如何進行管控
昨天，ofo小黃車的工作人員姜女士告訴北青報記者，小黃車有定位功能，有運營團隊監控每輛車的位置，高速公路是自行車的禁行區域，工作人員發現情況的話會與用戶溝通。“但是工作人員對小黃車定位的監控並不是實時的，工作人員看到後才能發現違規行為。”
目前，ofo運營人員已經獲悉男子在京藏高速主路上騎行這一情況，他們將根據定位查詢該男子的賬號信息，並對這一違規行為進行相應處理。“多次出現違規行為後信用積分就會不斷被扣除，達到一定程度時該用戶將不能再繼續使用小黃車出行。”
京都律師事務所律師常莎介紹，《道路交通安全法》第八十九條規定， 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。“雖然處罰看上去不嚴重，但是高速路上機動車車速都比較快，嚴重的是對生命的威脅。”
（來源：北京青年報） |
