中評社北京6月8日電／6月6日，中國城市百人論壇2017年會在京舉行，京津冀協同發展專家咨詢委員會組長徐匡迪在會上做主旨演講，據其介紹，雄安新區的規劃方案編制預計6月底告一段落，將提交中央審查。未來，雄安新區將建設高鐵站，成為重要交通樞紐，屆時從雄安新區到北京只需41分鐘。
4月1日，中共中央、國務院決定在河北省保定市所轄雄縣、容城、安新3縣設立雄安新區。區域發展，交通先行，未來雄安新區的交通規劃建設如何進行成為一個重要議題。
徐匡迪介紹，在建設華北地區京津冀網絡化世界級城市群過程中，雄安新區要和北京城市副中心成為首都的一體兩翼。以北京首都國際機場為頂點，雄安新區與京、津基本構成一個等邊三角形，北京新機場位於這個等邊三角形的重心稍微偏西。所以雄安新區必須加強和北京新機場的協同，構建面向國際、輻射全國、服務區域的空鐵一體化交通網絡，同時雄安新區還要服務京津冀，加強對河北省張北、崇禮地區的服務，推動河北省形成兩翼發展格局。
徐匡迪透露，將來要建設雄安新區高鐵站，成為重要交通樞紐，屆時從雄安新區到北京只需41分鐘。
徐匡迪介紹，雄安新區的發展將建設21世紀的地下管廊式基礎設施，把城市交通和水、電、煤氣供應、災害防護系統全部放在地下，以高鐵、車站、市內交通等為例，均會置於地下。而地上部分將讓給綠化、讓給人行道。行走500米就可以下到地下找到車站，到四面八方去。
■ 揭秘
曾考慮將新區設在霸州
雄安新區的選址來源於中國傳統文化的山川定位和立軸線的哲學思想。據徐匡迪介紹，最初準備選霸州，因為從北京的中軸線南延正好就是霸州，但是一考察地質情況不是很好，不適合建新城。於是就繼續在附近找，找來找去，有5個選項，最終敲定雄縣、容城、安新三個區域，聯合起來叫“雄安新區”。
為什麼選擇這裡呢？還是山川定位與立軸線思想。因為這裡與潭柘寺、太行山正好構成了一個縱軸。“先有潭柘寺，後有北京城，潭柘寺的歷史比北京城還要早500年。”徐匡迪說，雄安新區正好位於潭柘寺這條千年南北軸線的正下方，而潭柘寺又和北京城市副中心以北京中軸線成對稱布局。
■ 鏈接
雄安將建高鐵連接京津石家莊
雄安新區究竟如何通過高鐵與京、津、石家莊相連，今年4月曝光的一張鐵路規劃圖給出了初步答案。
今年4月底，天津市委書記李鴻忠、市長王東峰與中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福一行舉行座談，雙方共同簽署天津市政府與中國鐵路總公司《關於推進天津鐵路建設發展的會談紀要》，座談會上曝光的雄安新區鐵路規劃圖上，京雄鐵路、津雄鐵路這兩條新線路首次向公眾披露。
上述規劃圖顯示，原規劃從北京經新機場至霸州的高鐵線路，擬調整為“北京－新機場－雄安東”，是為京雄鐵路。
根據規劃，還將新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，向東經天津“新客站”、濱海國際機場，終點位於天津於家堡站。中間在天津南站附近分出一條支線，北上至天津西站後，匯入即將建設的京濱城際高鐵。據介紹，雄安新區與石家莊正定國際機場之間，也將建設高速鐵路。
在雄安新區目前的機場群覆蓋範圍內，有三個機場：北京新機場、石家莊正定國際機場、天津濱海國際機場，距離雄安新區分別約100公里、170餘公里、130餘公里。
在2017中國民航發展論壇上，首都機場集團公司總經理劉雪鬆曾透露，北京新機場是京津冀協同發展和雄安新區規劃建設的航空引擎。2019年新機場建成投用後，聚焦大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐，服務雄安新區建設發展，服務首都北京建設發展。
劉雪鬆介紹，從2015年開始，在京津冀一體化的交通規劃中，由石家莊正定國際機場、天津濱海國際機場與北京新機場共同組成京津冀機場群協同發展，這已經開始運作。
未來雄安新區的民航需求將由這三座機場來承擔。如何實現這三座機場之間的互聯，從目前的交通布局來看，最便捷的解決方式將是高鐵。據了解，未來的北京新機場，也規劃有多班高鐵線路通往雄安新區，可實現半小時左右即達。這三個機場還可以通過京港澳、榮烏、大廣等高速公路前往雄安新區，車程在2小時左右。
（來源：新華社） |
