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| 資料圖：國產太行發動機 |
中評社北京9月13日電／9月初，一則《中國發現超級金屬“錸”》的消息引起熱議，稱這一稀有金屬能突破航空發動機研製的瓶頸。
“錸”是個什麼金屬，與航空發動機的關係是什麼？有了“錸”，我國航空發動機就能有質的飛躍嗎？9月11日，北京天驕航空產業投資有限公司創新研究院副院長、國家“千人計劃”專家王光秋在接受科技日報記者採訪時稱，航空發動機研製是一個系統工程，不會單靠“錸”就有大的突破，其僅是增加發動機材料性能的因素之一。
稀有、高熔點、結實難開裂
先看看“錸”的前世今生。
錸，一種金屬元素，是高熔點金屬之一。根據業內權威的《蘭氏化學手册》，錸是僅次於鎢（3308攝氏度）的第二難熔金屬，熔點為3180攝氏度。
百度百科查詢，錸還是一個真正的稀有元素，在地殼中的含量僅僅大於鏷和鐳。再加上它不形成固定礦物，通常與其他金屬伴生，使它成為自然界最後被發現的稀有元素。
1872年，門捷列夫根據元素周期律預言，在自然界中存在一個尚未發現的，原子量為190的“類錳”元素。直到1925年，德國化學家諾達克用光譜法在鈮錳鐵礦中發現了這個元素，取萊茵河稱謂將其命名為“錸”。
據《蘭氏化學手册》，除高熔點外，錸有極高的強度且塑形很好（俗稱“既結實又難以開裂”），在高溫、急速冷卻和猛烈加熱並帶有強烈機械衝擊和振動的條件下，“錸”也具備極佳的長時間工作抵禦變形和開裂能力。
增加渦輪葉片合金材料性能的元素之一
渦輪葉片為現代航空發動機中一個關鍵部件，在發動機工作時不僅需同時承受約1600攝氏度高溫、數十個大氣壓和以每分鐘數萬的轉速，還要承受強大離心力的持續作用。
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