這種電梯的自動解困是如何實現的？乘坐該自動解困物聯監測電梯遇到故障時，電梯的解困系統便會自動啟動，慢慢下降到最近的樓層出口，自動打開電梯門讓乘客離開電梯，確保乘客不會被困。從電梯自動解困系統啟動到被困人員成功離開電梯，整個過程只需30秒。同時，電梯故障的信息將同步通過物聯網通知維保人員維修，市民的出行安全又多了一道保障。
據了解，電梯由中山市依文電子科技有限公司負責施工落成，採用的亦是該公司自主研發的自動解困物聯網監控系統。整個電梯排除故障的過程均通過軟件自我實現，遠程人員只起到監測輔助作用。自動解困物聯監測技術目前已可成熟運用於各種電梯，企業在去年年底已申請到該項技術的國家專利。據該公司董事總經理何桂堯表示，這個系統的研發總共耗費7年，著實不易。
該系統既是故障時的“急救人員”，平日裡也是電梯的“醫生”。自動解困物聯網監控系統可以24小時監測電梯的運行狀態，檢查電梯有沒有“生病”，並通過大數據分析，提前預測電梯可能出現的故障，提醒維保單位做好預防檢修，將以前的固定維保變成了動態維保，進一步保障乘客的安全。
何桂堯說：“目前我們加裝的電梯全部採用一梯一碼的制度，每台電梯都有自己唯一的二維碼‘身份證’，市民用手機掃一掃二維碼，就可以查看電梯的維保、檢驗等健康情況。維保單位對電梯進行維保，也要掃碼簽到，這是對維保單位進行監督和考核。”
舊樓加裝電梯審批流程縮減近半
有調查顯示，目前中山超過5層無電梯的舊樓較多，而且七成半的居民認為需要加裝電梯。但從2013年中山出現首個舊樓加裝電梯的成功案例至今，只有3台舊樓加裝電梯建成並交付使用，其中第一和第二台梯，從居民提出申請到正式完工驗收分別花了兩年半和1年多的時間。而今年“兩會”期間，市政協委員提案提交後，政府各部門積極配合，審批流程由之前的20項簡化至不足10項，第三台舊樓加裝的電梯，也是首台自動解困物聯監測電梯，通過電梯公司“一手包辦”和部分墊資的方式，只用了不足4個月就建成投入使用。
中山幾十年樓齡的舊樓不少，舊樓加裝電梯儘管取得一定成果，目前仍有一些困難需要克服，比如加裝電梯的成本需要住戶去共同分擔；高層和低層之間需求的迫切度不同，加裝電梯需要經過該樓三分之二的戶數同意，難以協調；消防改造隨著電梯的加裝也需要盡快跟進。此外，何桂堯表示，某些舊樓的地理環境不具備加裝電梯的條件。
梁士倫表示，關於舊樓加裝電梯將會作進一步的研究，並向相關部門提出合理化的建議：“戶主之間還是需要好好溝通，轉變思維，以更加積極的心態去支持舊樓改造。目前其他城市在舊樓加裝電梯方面陸陸續續出台了一系列的補助政策，我期待中山能出台更加人性化、扶持力度更大的政策。”
（來源：《南方日報》） |
